HF3204@243M 發表於 2021-2-11 23:33
其實行青公都係有問題
除咗光輝圍得一條行車線咁弱智
葵興 (KCC以北) 班客要行到去油站先上到車
上得南橋我諗老九會停埋青衣南(青桃樓、美景、長青總站、青盛苑)，跟住青華苑尾站，經青衣西路上汀九橋走人
行葵褔路都有得諗(至少等果度有多條線，亦有條線去大西北，亦無謂條條M車都係直行青公)
不過行葵褔路嘅話，我覺得沙咀道/楊屋道經大涌道、祈德尊尾站走，好過兜返入愉城
FBI2 發表於 2021-2-12 12:36
59M有冇密到唔重要，但59A非繁仲有冇需要開先係問題。
唔開D車去邊,唔好同我講去X,價錢唔係問題,M/X屯碼開出已經唔同路!
DC3938 發表於 2021-2-12 16:30
唔開D車去邊,唔好同我講去X,價錢唔係問題,M/X屯碼開出已經唔同路!
我寧願非繁時將59A既3部車拎去做59M.
FBI2 發表於 2021-2-12 16:39
我寧願非繁時將59A既3部車拎去做59M.
唔會發生既事, 會發生既係冇左3部車節省九巴開支, 咁係唔係唔加價甚至減價先? 但另一邊廂又會開車四圍私牌調頭/中載去燒油, 拎去換新線/改道係好過所謂加密原有路線, 九巴作風係加完班轉過頭就會減返突(例如59M/61M既所謂加車加班)
shakugan2005 發表於 2021-2-12 16:53
唔會發生既事, 會發生既係冇左3部車節省九巴開支, 咁係唔係唔加價甚至減價先? 但另一邊廂又會開車四圍私 ...
明就最好啦,簡單地說,非繁呢3部車都係多餘.
FBI2 發表於 2021-2-12 16:56
明就最好啦,簡單地說,非繁呢3部車都係多餘.
當59M都唔會載唔哂既時候果一小時一班59A其實同私牌差不多, 要開既例如星期六/日日間, 平日回程開夜D佢又唔開
shakugan2005 發表於 2021-2-12 17:25
當59M都唔會載唔哂既時候果一小時一班59A其實同私牌差不多, 要開既例如星期六/日日間, 平日回程開夜D佢又 ...
開返星期六早繁都有用過非繁一小時一班
葵涌唔少仲返5.5/6日
HF3204@243M 發表於 2021-2-11 23:21
其實除咗青敬路燈陣担杆山路迴旋處其實都會塞住咁入長安
所以我先至話開條 68P 係要元朗出葵芳快啲定係 ...
繁忙時間同非繁處理手法其實可以唔同既
基本上大家都估到非繁只會維持轉車既情況下
68E拉長算係一個出路
要快既反正都係繼續轉車
shakugan2005 發表於 2021-2-12 17:25
當59M都唔會載唔哂既時候果一小時一班59A其實同私牌差不多, 要開既例如星期六/日日間, 平日回程開夜D佢又 ...
59A日間非繁可以唔開,但夜晚返屯門可以收晏D,收21:00會較合理.
本帖最後由 天空之神 於 2021-2-12 19:17 編輯
FBI2 發表於 2021-2-12 16:39
我寧願非繁時將59A既3部車拎去做59M.
其實應該59A 全日大幅加班，59M 取消
57M 取消或者只做上繁
一樣平衡到果班客，仲可以減輕58M 頭尾不平均問題