FBI2 發表於 2021-2-20 12:30

hp8961 發表於 2021-2-20 12:03
認同keep一邨一線疏啲車總好過夾硬兩線合併兜路自殺

90和97都有部分時段可以進一步減班至25或30分一班,但不是全日,要慎重留意每小時的客量去決定。

林千九 發表於 2021-2-20 12:31

FBI2 發表於 2021-2-20 12:26
論客量,7應該係四線之中最多客,90B第二,91第三,71最少。
但點解7吾派12米呢?90B, 91都派吾少12米,石排灣971都經常行吾少12米

FBI2 發表於 2021-2-20 12:32

miklcct 發表於 2021-2-20 11:21
咁點解80-00年代嗰陣啲巴士普遍無而家咁疏?!嗰陣非繁班次減到23-25已經叫摺線級啦,頹線都係15-20,而 ...

ETA是無敵的,所以而家一小時一班都未為過,反正都係差唔多夠鐘先落站等。

kay 發表於 2021-2-20 12:34

非繁客量飄忽,每日搭既人都可以唔一樣,巴士公司拉平均數再決定班次都合理,其實好似91,非繁好少打爆,係利東慘D得佢返到去,上唔到再等就好耐

FBI2 發表於 2021-2-20 12:34

林千九 發表於 2021-2-20 12:31
但點解7吾派12米呢?90B, 91都派吾少12米,石排灣971都經常行吾少12米

車務安排問題,但如果計客量,4系和7的確有持續上升,而90B是持續下跌,至於91,繁時爆但非繁載空。

JC8385 發表於 2021-2-20 12:50

0q9w8e 發表於 2021-2-20 12:20
可以67A+960/961

可以係可以,但唔理想囉

miklcct 發表於 2021-2-20 12:52

FBI2 發表於 2021-2-20 12:32
ETA是無敵的,所以而家一小時一班都未為過,反正都係差唔多夠鐘先落站等。 ...

ETA無敵?你要轉車點用ETA預時間落樓呀?!

林千九 發表於 2021-2-20 12:53

FBI2 發表於 2021-2-20 12:34
車務安排問題,但如果計客量,4系和7的確有持續上升,而90B是持續下跌,至於91,繁時爆但非繁載空。 ...
點解會有呢種車務問題出現,可以講詳細D嗎?

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-20 13:01

本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-2-20 13:02 編輯

其實班次減到咁上下
嘗試一下每個區夾班次放人出去轉車
無咩成本下減少客量流失
不過今次另一問題係
用疫情期間既數據去永久減班
全港巴士都可以有排減

dydx 發表於 2021-2-20 13:12

miklcct 發表於 2021-2-20 12:52
ETA無敵?你要轉車點用ETA預時間落樓呀?!

就算唔係轉車,真係要一粒鐘後先有車
唔通遲一粒鐘先出門口咩?

ETA唔係冇用,但亦唔係萬能
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