dydx 發表於 2021-2-20 13:12
就算唔係轉車,真係要一粒鐘後先有車
唔通遲一粒鐘先出門口咩?
一小時一班係extreme case，但而家30分鐘一班已經不過份了。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-20 13:01
其實班次減到咁上下
嘗試一下每個區夾班次放人出去轉車
無咩成本下減少客量流失
所以今年rpp同屯馬綫減車方案都幾肯定有好多線上榜
尤其疫下乘客少咗，更有誘因去大減班
kay 發表於 2021-2-20 10:06
講起呢壇野,諗返起N年前既事
71當年咪由碼頭去左永和街既
75 cut非繁都算合理啲，起碼客源真係太少
90 97非繁真係有人坐。。。但同意個別時段有減班空間
94A 95C 各自都有坐足全程嘅客，唔認為可以以轉乘替代
本帖最後由 chunglau 於 2021-2-20 22:30 編輯
林千九 發表於 2021-2-20 12:53
點解會有呢種車務問題出現，可以講詳細D嗎？
正常情況下，7號會同12、76或71有(雙層)用車交替/換，12、76用唔到12米車
75非繁有時仲多過90 97,因為車班天樂里客,72A平日都係30,90 97一到非繁,一車都係十幾廿個,我成日都話,未有mtr前,90非繁係半車到坐滿,依家減左班仲係小巴客量,根本就無客,善巴唔會唔整頓呢d低收入路線
本帖最後由 chunglau 於 2021-2-20 13:46 編輯
FBI2 發表於 2021-2-20 12:26
論客量，7應該係四線之中最多客，90B第二，91第三，71最少。
7號嘅用車自從舊年8月尾由低載11.3米mmc(91XX)轉咗做高載11.3m B9TL(95XX)，只留其中一部係91XX，已經一定程度反映咗，另外7號都有醫院線性質
總括而言
90b和91應盡快合併
多出資源可以去7和43m(347)
城巴單層少左,短雙撥左d過去76 41A, 7升級都正常,98依家都好少短車行,赤柱有得行11.3都擺唔少,以前呢度有人建議買多d單層,唔好有大食大,但今時今日有大食大先係皇道