053h4 發表於 2021-2-20 19:10

kay 發表於 2021-2-20 19:19

kitarolo 發表於 2021-2-20 18:59
A17就算啦,開嗰陣社會運動
啱啱過咗高峰,武肺已經爆發中



973係平日客量不足
但本身南行輔助970 970X 971同73

新港同中港城又有人等973
無左973好難諗替代品

CUT佢但其他線可能要加車
唔化算

但973一程車90分,一轉3個鐘
咁既客量,其實效率係唔夠

而且客量分布不均
平日香港仔到赤柱呢段好易載空

ATENU364TC196 發表於 2021-2-20 19:21

kitarolo 發表於 2021-2-20 18:59
A17就算啦,開嗰陣社會運動
啱啱過咗高峰,武肺已經爆發中



其實回車並冇用你想像中諗得咁多嘅時間,普遍過海長途線私對站都係用大約30分鐘

成件事好簡單,968 嗰啲基本上繁忙時間行一單,一定企人,收益已經夠$2500,過咗回本門檻,架車成日唔使開都有賺,既然條線盤數咁靚,咪唔會特別去郁非繁班次

但你睇吓97,繁時一單企人都係最多收得$600,咁當然最後成條線盤數出到嚟唔靚,結果咪變成巴士公司眼中釘,想盡辦法喺繁忙時間或者非繁忙時間去cut班

053h4 發表於 2021-2-20 19:24

LN9267 發表於 2021-2-20 19:29

我想起不久前元朗區議會巴士服務工作小組開會,有議員說巴士公司應該有犧牲精神,不要賺到盡,不要減班次,確保保持社交距離。

JC8385 發表於 2021-2-20 19:31

ATENU364TC196 發表於 2021-2-20 18:11
的而且確善水港島路線減班係陸續有嚟,仲係排住隊咁嚟

唔減多幾班車邊有車做嗰幾條咁多油水嘅新西過海線 ...

放到quota嘅,就好心執執條967
咪再2021年都仲係金鐘止步啦

LN9267 發表於 2021-2-20 19:31

新城面對MTR、九巴、小巴三方面夾擊,我只是奇怪善水為何接這個燙手山芋。

JC8385 發表於 2021-2-20 19:33

LN9267 發表於 2021-2-20 19:29
我想起不久前元朗區議會巴士服務工作小組開會,有議員說巴士公司應該有犧牲精神,不要賺到盡,不要減班次, ...

但坦白講,巴士公司唔似黨鐵
黨鐵係又有資助又有政策傾斜
所以武肺收車,不認同但可理解

kay 發表於 2021-2-20 19:38

LN9267 發表於 2021-2-20 19:31
新城面對MTR、九巴、小巴三方面夾擊,我只是奇怪善水為何接這個燙手山芋。 ...

如果執靚盤數
賣返出去可以貴D
食中間個利潤

香港搞巴士唔會好似亞視咁蝕咁多年錢

而以往就應該係無拎正做生意既應有態度去做
當然以前有新創建母公司
蝕都未必影響大

但依家分拆出黎獨立一盤蝕本生意
就無唔大執理由

其實如果唔係新巴可以收得貴過城巴
新巴專營權過幾年就完
係一個好時機同城巴併左佢
到時沙中線屯馬線都通晒
影響都會反映晒

FBI2 發表於 2021-2-20 19:40

ATENU364TC196 發表於 2021-2-20 18:04
又冇每小時 1500 咁誇張,咁嘅話連968都蝕

某公司嘅策劃部準則係每架巴士每日需要做到$2500 港元生意( ...

年報係咁寫
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