Kj2052 發表於 2021-2-20 13:52

kay 發表於 2021-2-20 13:50
城巴單層少左,短雙撥左d過去76 41A, 7升級都正常,98依家都好少短車行,赤柱有得行11.3都擺唔少,以前呢度有人 ...

98呢排差唔多全部95xx
另外98,7應盡快派12m

hp8961 發表於 2021-2-20 14:02

FBI2 發表於 2021-2-20 12:26
論客量,7應該係四線之中最多客,90B第二,91第三,71最少。

7號最多客?
會唔會只係因為班次組成嘅假象?

日間多客時段:
7 約20分
90B 10-15分
91 10-15分
71 20/30分

hp8961 發表於 2021-2-20 14:05

FBI2 發表於 2021-2-20 12:30
90和97都有部分時段可以進一步減班至25或30分一班,但不是全日,要慎重留意每小時的客量去決定。 ...

Totally agree,
11:00-14:00 同 15:30後上座率明顯地有分別

天空之神 發表於 2021-2-20 14:09

hp8961 發表於 2021-2-20 14:02
7號最多客?
會唔會只係因為班次組成嘅假象?



長遠係要做大7+ 90B

弱化 91 ,用瑪麗密車轉乘比較可取

否則 91/90B 繼續咁大範圍重疊只會三輸

hp8961 發表於 2021-2-20 14:10

kay 發表於 2021-2-20 13:37
75非繁有時仲多過90 97,因為車班天樂里客,72A平日都係30,90 97一到非繁,一車都係十幾廿個,我成日都話,未有m ...

非繁:
75 30分一班所以滿窗囗
90 20分一班都滿窗口wor
97 20分一班上座率喺兩者中間

小巴客量只係非繁個別時段個別方向。。。例如11:00-13:00返南區,或20:00後出中環

wingho_cwh 發表於 2021-2-20 14:19

Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-20 13:01
其實班次減到咁上下
嘗試一下每個區夾班次放人出去轉車
無咩成本下減少客量流失


點止有排減,直頭全港巴士線變晒工半再將所有編定 20 嘅路線取消晒都仲得
反正而家玩獨裁,不嬲有佢講無人講,佢係要繼續咁玩落去,我真係祝佢快啲交牌


kay 發表於 2021-2-20 14:21

hp8961 發表於 2021-2-20 14:10
非繁:
75 30分一班所以滿窗囗
90 20分一班都滿窗口wor


以我所見非繁90 97大多數坐唔滿窗口

你可以話我亂UP

但巴士公司有報過數

97 中環方向非繁載客率介乎1-22%,中位數11.5%
75 中環方向非繁介乎4-24%,中位數14%

我當一部車載120人
非繁中環方向平均每班都唔夠20個客

個別班次稍為多人,但有個別班次載空
中位數係客觀持平

而運輸署標準
非繁唔夠3成
考慮其他替代品後
係可以考慮CUT非繁服務

當然,現行做法是減班,下限30

053h4 發表於 2021-2-20 14:28

kay 發表於 2021-2-20 14:29

天空之神 發表於 2021-2-20 14:09
長遠係要做大7+ 90B

弱化 91 ,用瑪麗密車轉乘比較可取


71比人陰乾左,7 91 90B好難減

不過71衰衰地下繁一個鐘開緊15分一班

如果唔係石排灣問題
留71好過7
因為覆蓋大,而去黃竹坑唔係耐過上石排灣好多

91因為西邨去西營盤直達
所以多年來都搞唔到

053h4 發表於 2021-2-20 14:31

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