FBI2 發表於 2021-3-1 20:43
俾我都反對啦,但4和4X轉為雙向總站我就支持.
其實有少少唔get點解唔係71食返4而係掉轉
但坦白講4+71個觀感上好似比起4+7好少少。。。
本帖最後由 chunglau 於 2021-3-2 01:26 編輯
根據討論文件，會建議係第二季實施嘅:
40M延長至灣北及改走線
75、97改上繁南行走線
91縮時及縮港澳碼頭
260縮時
590取消
973縮時及改走線
第三季:
592加密及特班改總站
X970改九龍走線
43M減班及改總站、走線
4延長至黃竹坑及71縮時至只有上繁
94A縮時及改上學日
97A取消
第四季:
6A取消下繁及6X設下繁赤柱炮台特班
其實建議實行次序運輸署點定?
053h4 發表於 2021-3-1 22:25
轉循環係必然，因為單向出市區方向車程先二十分鐘左右，唔做循環成本會高好多。 ...
做唔做循環線，同車程幾多係無太大關係條線出入市區最繁忙嘅地方，北行果20分鐘變數已經好大，最終南行個個都要硬食無定向班次
另外成本問題，點解成本高好多呢？
兩條線南行，除咗4X要兜埋上二邨商場門口之外，兩條線完全係一樣嘅，正正係做循環搞到南行方向兩架車一齊行，前車已經食得唔太夠，後車又咩都食唔到，咁變相白白浪費埋後車嘅錢
改定點，無論南行統一做4號定分返4、4X，客同錢本身都係左手交右手，至少真係可以調整返D正常班次先
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 00:18
其實有少少唔get點解唔係71食返4而係掉轉
但坦白講4+71個觀感上好似比起4+7好少少。。。
...
食完唔加車真係慳皮
https://www.facebook.com/wahfuest/posts/2201790249958032
華富區議員詳細解釋為何反對4號及94A計劃。
原來區議員擔心黃竹坑人口增加後，難以分拆路線，其餘原因我也猜中，害怕沒有與4X聯合班次。
94A方面，巴士公司一定大力推銷轉乘，否則巴士內的screen在報香港仔海濱公園就不會出其他路線ETA。
053h4 發表於 2021-3-2 18:50
4及71唔合拼的原因只係因為會搶小巴生意, 其他根本都係借口
華富南非繁4上幾多人其實有眼睇
華富南非繁忙時間的情況大家也知道，不過黃竹坑屆時新樓入伙後，居民去薄扶林有一定需求，議員擔心也不無道理。