city_alexander 發表於 2021-5-10 21:38
你覺得18受歡迎過18P?唔會，仲反感
西區人來講水街上公路已經係極限，依家仲氹我俾6蚊碌到中環先行海旁直 ...
善水擺明無興趣做你地生意囉。
你地唔鐘意？咪等 18X A12，過左服務時間話知你死。
所以善水殺 18P 擺明無政治智慧，我咪話做下樣都延長 18X 時間。
唔係 18X 有冇需求，而係叫做講數都比少少甜頭人。
kay 發表於 2021-5-10 21:38
對比水街出
18P更加應該停聯邦新樓
荷蘭街走人非繁嘔唔到客
18P停聯邦新樓唔係唔得，但係有兩個條件
1) 5X要死
2) 18P同18X去北角要有15分鐘以上時間差距
滿足唔到以上條件，18P係唔會去聯邦新樓幫18X倒客。
city_alexander 發表於 2021-5-10 21:45
定係大家俾埋垃圾提議城新全單照收?尤其18全日入西環換走18P，不知所謂
...
18全日入西環換走18P係垃圾啊，但係西區想保5X的話，就唯有犠牲18P。
另一方案咪係5X同18P合併，包保全日水街上林士街天橋。就算要入中環碼頭要入皇室堡，都快過18碌電車路去到中環。
在一定要有一條路線做西營盤以及上環電車路東行去炮北的前提下，唔用18P做就要比2號做，但2號做得上環電車路，就要有路線補中環碼頭位。
老老實實，西區唔需要18
你比18倒不如拎用嚟行西區路段嘅車，比條18P同5X嘅混合體西區好過
city_alexander 發表於 2021-5-10 21:31
我就覺得正街出先倒米最大主因
cut 18P，拉18入西環漫遊電車路，倒得再甘
...
18P行正街係趕走好多客，但唔等如改番行水街d客就會番來，有d客落左地就係落左地，要上番唔易。
到今時今日，等睇18P減班通告啦。
其實我總系覺得西行18P東行18系比較理想既做法，同埋將18P+18X同104對調總站
Ravenclaw 發表於 2021-5-10 22:21
其實我總系覺得西行18P東行18系比較理想既做法，同埋將18P+18X同104對調總站
問題係巴士公司西行想搶番啲炮北上環客，唔想推晒落去$4.7的2。
cut左5X的話唔知18P+18X入唔入到西寧街總站呢?
東行18其實西區段都係白行，分分鐘五個客都冇，條5X又釘死左冇得改，計起數仲衰。
明明101、104、113、109、111等路線都係九巴新巴聯營，一路唔明點解唔整條特快過海線比西環同上環，然後再加紅隧口轉乘？
西寧街開車行電車路行到去港澳碼頭，然後入中環灣仔繞道喺灣仔北出入紅隧，西環上環過海快咗，兩巴又可以cut車，何樂而不為？