https://www.inmediahk.net/node/%E9%81%8B%E8%BC%B8/%E7%89%B9%E5%BF%AB%E7%B7%9A%E4%BE%BF%E6%98%AF%E7%84%A1%E6%95%B5%EF%BC%9F%E5%BE%9E%E5%9F%8E%E5%B7%B45x%E8%AA%AA%E8%B5%B7?fbclid=IwAR0ySfCAY7Mr_o68_bt0ELCTXJ8OlYJwkYOH0AqvCs_9mCuvjeydQ4FMG4M
另外亦有其他交通組織就5X發表意見。
無論如何，多一些交通組織就交通政策發表意見，對整個社會也是好事。
053h4 發表於 2021-5-7 18:29
個人唔否認西營盤電車路客唔想行特長行人隧道而想有巴士去炮台山
但18P及18X全日西行確實有充足客源去西 ...
巴士公司的想法應該想谷大18X，找18號提供基本服務就算。
不過西區及東區的需要不同，巴士公司左右做人難。
其實5X公路段西行好客過東行，已經證明篇文嘅結論 - 5X唔應該再加快 - 係錯嘅
5X唯一可以改善客量嘅方法，正正就係要東行飛石塘咀，但當然實唔實現到係另一回事，而就算實現到，佢改善嘅程度足唔足以救返條線都係一個問題
LN9267 發表於 2021-5-7 18:32
巴士公司的想法應該想谷大18X，找18號提供基本服務就算。
不過西區及東區的需要不同，巴士公司左右做人 ...
其實應該西營盤再開新線18E 去東區 ，起始點可以係瑪麗或者港大一帶
同 18X 聯合班次，由上環特快去北角搶客
包括自己23 果班客仔
5X問題不只5X
好多虧本路線都係同一問題
基本盤唔夠虧損
減班又繼續倒走客
要揾人搭巴士係好難
kay 發表於 2021-5-1 15:55
大坑本身人口唔係多
以前都係靠其他區需求大先至睇落有好多班次
大坑本身都係單程有巴士入，返屋企咪又係要維園、銀幕街行返入去
kay 發表於 2021-5-7 21:45
5X問題不只5X
好多虧本路線都係同一問題
反而我很想知道中巴如何營運這些港島巴士線，始終1985年開港島線後，對中巴也有打擊，但我覺得當時中巴也未去到現在Bravo這麼消極。