khl265 發表於 2021-5-10 22:48
明明101、104、113、109、111等路線都係九巴新巴聯營，一路唔明點解唔整條特快過海線比西環同上環，然後再 ...
時段分配拆帳問題，加上港島流水利益問題。相信要等沙中到金鐘先有望處理。但到時西區去金鐘轉東鐵就得，唔駛再駁紅隧車。
2076 發表於 2021-5-10 22:26
問題係巴士公司西行想搶番啲炮北上環客，唔想推晒落去$4.7的2。
cut左5X的話唔知18P+18X入唔入到西寧街總 ...
唔好意思，炮北去上環果架叫619同619X，而且移加2仲少車過619，所以冇人會同你遊大坑同金鐘...
18平日全日系因為平日塞車機會多，18P平日長期唔夠時間行，尤其是正街走都好似冇加時，於是將某d班次去到上環就算，因為去上環快過入堅城，幫助回車...
所以點解六日佢唔開，夜晚都唔開，因為果d時間18P都叫做夠行(其實星期六都應該唔夠，所以星期六18P既時間表只供參考)...
其次系中上環翻北角，因為日間18快過10好多，順手囉，同埋10又可以減班...
以前晚上中上環翻北角，除左公路膠之外，冇人會專等18，因為只快3分...
移加佢淋住拉翻18入堅城，我都幾肯定將來個班次會好難體...
至於18P+18X入西寧街，講真，論空間，同104對調已經搞店啦，根本因為18P要同113調車於是懶得調...
khl265 發表於 2021-5-10 22:48
明明101、104、113、109、111等路線都係九巴新巴聯營，一路唔明點解唔整條特快過海線比西環同上環，然後再 ...
咁講真，時到今日，佢唔差在等埋東鐵過海，然後觀望101X客量變化先決定點做，101X既表現話比人聽往來紅隧口需求唔太大...
Ravenclaw 發表於 2021-5-10 23:05
唔好意思，炮北去上環果架叫619同619X，而且移加2仲少車過619，所以冇人會同你遊大坑同金鐘...
18平日全 ...
印象中18P在18回復一至五日間服務前都係開緊10分鐘一班，宜家18P一個鐘開5班，18一個鐘開4班，係開多左班次，純粹想加快回車就會係各15分鐘一班，梅花間竹。
619就緊係多人用，但每個客得1/2機會收$6.6，即係期望值係$3.3。18搶到客就收足$6.0。不過我都係認為冇乜人會專登揀18。
18夜晚東行冇用，所以夜晚收車冇錯，但唔代表18P夜晚要跟18行，咁樣咪又係多一條$6.0的10仔。
另外有啲好奇，炮台山經大坑但唔停百德新街去港灣道落中環快，定係619快?
2076 發表於 2021-5-10 23:18
印象中18P在18回復一至五日間服務前都係開緊10分鐘一班，宜家18P一個鐘開5班，18一個鐘開4班，係開多左班 ...
冇用架，除左炮台山，北角18同619根本唔同站位，人地更加唔會理你619咩時段，所以18系唔會有效吸到上環客，仲未計上環根本咩時間都唔多客，上環真正多人既位得堆薄扶林線同10做到，要認真做上環就唔該開10X去到中環根跟薄扶林線入大道西...
所以如果佢系為左吸上環客而提升18服務系智障...
行百德新街會快過行大坑，但唔系快慢問題，炮北去百德新街有客(包括我)，百德新街有客去港灣道同西環，冇得搞...
2去百德新街一樣有客，大坑什至系西筲客，因為2X同鐵都行太遠...
題外話，有網友同我講不滿720入金鐘，因為琳寶徑好塞，好趕客，即係話如果619西行入琳寶徑，咁18西行就有得做，但問題系，619都系告打直飛皇后像...
本帖最後由 2076 於 2021-5-11 00:22 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-5-10 23:47
冇用架，除左炮台山，北角18同619根本唔同站位，人地更加唔會理你619咩時段，所以18系唔會有效吸到上環客 ...
619其實真係夠快，行內告慢少少但都吸引。
18西行入返去電車路又會唔會吸到619的客? 更甚者係行電車路加皇后大道中，然後摩利臣街出港澳碼頭。
百德新街堆客用18P同619都足夠，同埋2仔真係有客西筲去百德新街? 2X快好多，又密咁多。佢地又會唔會上99?
所以其實真係唔明18西行係做緊乜，明明2017以前18灣北上座率都唔差。
琳寶徑問題，真係全天候塞車，720班中環客因為條琳寶徑倒走左一半，其實有必要執下佢。
其實整個西區存在感近乎零的113可算是最可有可無,客量數一數二低, 絕對有空間縮去港澳碼頭,只要加一個101,104的轉乘就搞掂
2076 發表於 2021-5-11 00:21
619其實真係夠快，行內告慢少少但都吸引。
18西行入返去電車路又會唔會吸到619的客? 更甚者係行電車路加 ...
唔關99事，服務範圍唔同，西筲去百德新街有，但好少，102景隆街都有，皇室堡上2/102翻東區仲多，因為冇地鐵同2X，有時唔系車程快大晒，行去搭鐵/2X都5分以上，上架頻密既102唔好?...
咁當然，2西行唔做景隆街應該冇問題既，當年722同780都改走左唔停銅鑼灣海皮...
西行中上環跟722行會唔會好d，呢個問下版友意見，我就覺得唔會，不過有人覺得會，因為站位靚...
720有冇倒一半中上環客我唔知，呢個問題留翻比d東廊黨答啦...
Ravenclaw 發表於 2021-5-11 02:21
唔關99事，服務範圍唔同，西筲去百德新街有，但好少，102景隆街都有，皇室堡上2/102翻東區仲多，因為冇地 ...
99唔係都係清風街天橋出景隆街? 但佢上左耀東唔行筲箕灣道。
皇室堡我係有見人上102，但皇室堡個站去維園個站又唔係真係遠，加上港島流水客真係咁肯比$6.6? 102、106、619都係咁比，咁其實中環碼頭入返金鐘灣仔推班客上948，中環碼頭去灣仔北推班客上978咪已經解決2仔的兩個獨市位，西行18更加係唔需要存在。
18西行以前係行電車路，近年重開冇客唔知係因為班客唔知佢有開，定係掟左出干諾道中所以冇客。
720一拆二，中環果條來回行循環繞道加到$8.2(收費表上限)，其實埋單同宜家用車數目一樣，但upgrade到班中環客上$8.2，佢地車程又會變左做快過鐵，係站位差少少。