其實有睇以前巴士公司講過咩
已經一早開腔西區特快無市場
所以先會有18X吞18,5X西行行5B路,18取代18P一系列建議
既然巴士公司認定西區只有流水可做
不如諗下流水可以點樣做好D
以前18P上繁東行到水街點都會打爆
係MTR通左,同改經正街前
都唔見有人話上繁爆車
不過新巴未減班前,上繁18P東行本身仲有12分一班
不過好多時等15-20分都無車返
之後索性減埋班佢
西區的問題係自己又冇客，換線又冇野好換，基本上就係需求不足。
斬5X，拉番18P水街上橋，然後5B/18X加密，兼18X加時，或者睇下爭唔爭取到加番條士美菲路駁瑪麗路線。2等沙中線通車再諗埋用唔用101/104/113換101X全日就算。
流水1/5B/10應該係鐵膽郁唔到，變相東面的26都好危險下。
2076 發表於 2021-5-10 19:51
西區的問題係自己又冇客，換線又冇野好換，基本上就係需求不足。
斬5X，拉番18P水街上橋，然後5B/18X加密， ...
1/5B/26/10各有獨市位，已經好難再減落去
西區車(文件上)唔係冇，5X, 18P同43M都係港島可以拎嚟改嘅線，101/104/113都一樣可以改，1/5B/10都可以執開車時間去文件上減班(而家已經減咗班夜晚各自開20)
又加價 發表於 2021-5-10 20:43
1/5B/26/10各有獨市位，已經好難再減落去
西區車(文件上)唔係冇，5X, 18P同43M都係港島可以拎嚟改嘅線， ...
43M都冇乜空間改，除非縮華富，華貴田灣塞40比佢地，不過華貴田灣會想要40定43M多啲先係一個疑問。
5X的客量同班次就黎到取消的門檻，威非同大坑係時候諗下要乜線，如果唔係到時冇埋5X得返2就喊三聲。
2076 發表於 2021-5-10 21:08
43M都冇乜空間改，除非縮華富，華貴田灣塞40比佢地，不過華貴田灣會想要40定43M多啲先係一個疑問。
5X的 ...
華貴田灣一定係想要薄扶林線多過 43M，因為 day 1 華貴田灣用緊嗰架係 43X，43M 只係取消 43X 之後硬塞畀佢哋嘅廢物一件
至於 5X 呢個問題，只係城巴典型趕客嘅行為造成，對任何路線施以相同手法都可以達致相同效果，所以表面上就到削線門檻係唔等於要削線
wingho_cwh 發表於 2021-5-10 21:11
華貴田灣一定係想要薄扶林線多過 43M，因為 day 1 華貴田灣用緊嗰架係 43X，43M 只係取消 43X 之後硬塞畀 ...
不如你講下有咩大計可以做番起西區快線啊