LN9267 發表於 2021-5-7 22:27
反而我很想知道中巴如何營運這些港島巴士線，始終1985年開港島線後，對中巴也有打擊，但我覺得當時中巴也 ...
籠統而言
早年巴士公司係靠西區/東區/半山既獨市位，頂住巴士班次
巴士班次密，中段電車路就算競爭大，巴士都吸到客
問題係，西港島線開咗之後
啲獨市位一係完全消失（堅尼地城），一係就越做越雞肋（域多利道/羅便臣道）
班次一跌，就連帶本身做緊果班中西區<>銅鑼灣電車路流水都走埋
進入 減班>少客>減班 循環
東區情況相對好少少
下年開始102/106班次應該會急跌
到時2A/82/82X/85可能仲有得救
053h4 發表於 2021-5-7 22:23
其實兩年前5/5X各行半日都work, 但呢大半年包括電車在內的流水客跌得咁勁，真係無人識搞。 ...
其實5X摺左佢，補番條電車路流水比威非路道同大坑，就已經夠。以現時5X的客量，1/5B/10足夠食晒有突，5X又唔係快，又疏，唔值得專登等，倒不如將6部車射番去5B同18P度，總好過1/5B/5X/10/18P鬥疏車，又冇聯合班次。
至於東西快線，相信唔會再有一條全日的東西快線比西區，18X先叫做啱啱夠客，多一條線落西區只會分薄埋18X的客源。而西區居民又有幾可要成日去筲箕灣以東的地區呢......
麻煩解決左12（M）/13/40M上山拖住上的問題先啦！
city_alexander 發表於 2021-5-7 23:17
即係咁，5X，18P，18X係中環尾站已經分好哂工，佢直達西祥街，佢就直達石塘咀，分流左石塘咀同堅尼地城既 ...
分工唔係問題，問題係而家夠唔夠客量分到咁細?
5X東行同5B、10唔係相差太多嘅情況下自然冇人死等5X，仲要5X咁嘅班次
city_alexander 發表於 2021-5-7 23:34
需要坐果條線時，自自然會較岩時間去巴士站等，尤其依家ETA當道既年代
大把替代品，使咩要客去就班次，地底見
nwfb1001 發表於 2021-5-7 23:37
大把替代品，使咩要客去就班次，地底見
班客已經投哂票