nwfb1001
發表於 2021-4-30 10:37
I20091157 發表於 2021-4-29 22:27
呀生,你用20年數據去表示D人嘅乘車習慣跌咗,根本冇說服力。
2020年乜交通工具乘客量都跌幾成啦(無論係 ...
B1開返之後,就算得1個客,升幅直頭「無限」 ;P
RobynnNKendyFan
發表於 2021-4-30 10:39
Mueller 發表於 2021-4-29 22:45
爆武肺之前, 人力車一日有幾多人搭?
真係唔明點解仍然俾錢去換車... 俾我就等疫情完咗之後, 再決定復唔復 ...
不過 H1 包埋喺兩蚊計劃 :lol
應該點都有兩蚊客上釣 :lol
又加價
發表於 2021-4-30 10:47
本帖最後由 又加價 於 2021-4-30 11:16 編輯
珀島魚蛋 發表於 2021-4-29 22:17
$10.2你覺得會有人buy?
$10.1落金鐘繁忙時間大把人buy,$10.2落到太古冇人buy?:L
我可以講$11.7 (12M+黨鐵) - 15.2 (23 + 720/2) 都有人會buy
RobynnNKendyFan
發表於 2021-4-30 10:53
wingho_cwh 發表於 2021-4-30 10:30
呢個根本唔係藉口
睇下東區,85 年已經有地鐵,當時中巴根本一啲都唔快,到九十年代直頭一鑊粥咁
但點解 9 ...
見親怡和街都有人肯等 5X
自己搭過咁多次 1 5B
入到西環段電車路其實好惡頂(我唔碌的話食唔到 BBI)
10 條路迂迴曲折反而估到佢咁慢都冇失望
哪怕條路暢通無阻都好
停燈停站都用好多時間
我自己唔 Buy 特快都好
都唔否定 5X o既價值
至於 5B 就
俾我感覺太冇 “character”
23 40 嗰組仲有個問題係
23 自己都頻密脫班
你做客都唔想賣帳
又加價
發表於 2021-4-30 11:13
RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-30 10:53
見親怡和街都有人肯等 5X
自己搭過咁多次 1 5B
入到西環段電車路其實好惡頂(我唔碌的話食唔到 BBI)
5X西行一向好過東行,因為直達石塘咀尾兼上公路時唔洗兜香港站。問題係東行走線真係差,遲上公路之餘落公路後要兜香港站食燈,先到比較近中環嘅郵政總局,東行唔入大坑都令佢少個獨市位
23/40 爭客問題就牽一髮動全身,因為會搞埋南區/東區,唔做大手術一日問題仍會存在
再加上23蒲飛路總站泊位不足問題令佢(以前)一拖卡就會變假循環線,即捕即解,令東行都繼續拖。而家咁疏就應該只係因為收車?
13其實同12比唔差,再加上繁忙時間全單層,拎走佢啲車都只係拎到架單層走,冇乜用.....
HR1377
發表於 2021-4-30 11:36
RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-30 10:39
不過 H1 包埋喺兩蚊計劃
應該點都有兩蚊客上釣
H1/H2一直包喺兩蚊計劃
兩蚊客搭H1/H2只係俾兩蚊,差額由政府俾,當然唔會上釣啦
反而H1/H2愈多兩蚊客搭,巴士公司反而賺得更多
天空之神
發表於 2021-4-30 11:53
其實應該調返轉做大 H 線舊餅
開一條柴小去西環或者華富/數碼港,用人力車收 $15,特快流水只停大站
反而會吸引到一班本身要落地底,電車太慢既人
82M 同 H1/H2 就算啦,太離地
053h4
發表於 2021-4-30 11:55
wingho_cwh
發表於 2021-4-30 12:04
RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-30 10:53
見親怡和街都有人肯等 5X
自己搭過咁多次 1 5B
入到西環段電車路其實好惡頂(我唔碌的話食唔到 BBI)
諗返起以前細個嗰陣都覺得 5B 好慢,成日問老豆老母點解唔搭十號車(嗰時 5X 唔係全日)
Layman 角度睇,主要原因係 5B 行緊嘅係一條大直路,但行呢條直路都停幾個站再停幾支燈
望住街尾棟野但要行成個字先到,當然會有 hard feeling
kay
發表於 2021-4-30 12:10
東區同西區,或西區同南區,人口組成同生活模式都不盡相同,唔係話2x 72有客就5x一定有客。講得出呢類說話既人,最尾只係想講一句,係你減班趕客姐。5X問題係改唔到線,客量上唔返,巴士公司蝕做就減佢班,或者當日留個條應該係5