4+71方案其實幾好，保住服務之餘巴士公司又慳到車
再進一步就應該加強4X同4減班
話時話30X去程山道天橋+回程4幹走線點解得佢同4X早繁會用？
珀島魚蛋 發表於 2021-5-11 12:42
60-64歲可以坐748或75
唔好阻住正價客慳$0.1
4同71合併完，轉循環回程行灣仔道香隧，咁咪可以取消75，反正出灣仔75咁塞車，都冇人搭，72A馬師道又唔係話唔就腳。
75非繁客量差唔多係最差果一條。
有無可能拉107、170、171經水上樂園?
過海巴士
珀島魚蛋 發表於 2021-5-11 15:08
第一代94X既下場係取消
當年的情況又唔同現時。一來當年有97，第一代94X同97在灣仔道根本上係100%重疊。二來食埋華富去西營盤的客源，當年的94X又係同90B 100%重疊，仲有94服務。
呢個行法就係將4、71、75的客倒晒落去同一條線，同埋比到基本服務深灣去晒薄扶林、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔(西)，同時又做到75最有價值的灣仔道返深灣 (72A補唔到)。
而順時針循環又唔駛塞香隧，又唔駛塞大道中，資源來計是最少。