kingprowm 發表於 2021-5-30 09:58
大西北和沙馬有屯馬線，仲想加車加資源
你地咪仲貪心
即係就唔係加車，而係原本屬於新東/大西北嘅資源，
交完數之後留返喺新東/大西北係合理喎…
真係cut 41咪過返4部車比青衣囉，成個青衣島貢獻比41嘅客都只不過佔條線一半客源，咁資源同樣道理地對半開亦無可厚非。
kingprowm 發表於 2021-5-30 10:04
就算何文田去深長荔，屯馬線未全通，一條觀塘線延線都夠做添，去油麻地上一層電梯就轉到荃灣線 ...
就係有更有關聯性嘅觀延之後，客量依舊見得人，咁點解要硬cut人服務?
kingprowm 發表於 2021-5-30 10:04
就算何文田去深長荔，屯馬線未全通，一條觀塘線延線都夠做添，去油麻地上一層電梯就轉到荃灣線 ...
愛民/何文田/荔景山上山落山搭地鐵一啲都唔辛苦
長安/青衣邨/碼頭行平路去青衣站身水身汗就好辛苦
kingprowm 發表於 2021-5-30 10:04
就算何文田去深長荔，屯馬線未全通，一條觀塘線延線都夠做添，去油麻地上一層電梯就轉到荃灣線 ...
搭遠少少轉埋東涌線入青衣添
真係好方便，唔怪得41載空！
teddybus 發表於 2021-5-30 09:54
啱呀，啲資源留係大西北同沙馬囉
係你眼紅打佢地的資源主意
實現你948E加班嘅慾望喎
青衣上東涌線,一個站到南昌轉屯碼去到土瓜灣
即使屯碼線沒有路經青衣,但青衣都是多了資源及 選擇
青衣大帝一時話要抽48X車，一時又話要將沙田馬鞍山嘅車畀佢，真係衰過叫摩頓台南區線改循環
MCMoore 發表於 2021-5-30 10:28
青衣大帝一時話要抽48X車，一時又話要將沙田馬鞍山嘅車畀佢，真係衰過叫摩頓台南區線改循環 ...
青衣得唔到的嘢 (新車, 路線資源),
其他地區都唔可以得到
本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-30 10:38 編輯
每個地區巴士服務都有不足之處，各有不同期望，都正常合理
大家都係巴士愛好者，大部份情況下，出行都係選擇巴士佢為首選，大家應該一視同仁，研究點樣做得更好，而唔係一見到部份地區既訴求就一味0盲反
留條 41 係度對你地有乜影響先，成日想無理取消人地服務
kingprowm 發表於 2021-5-30 10:35
每個地區巴士服務都有不足之處，各有不同期望，都正常合理
大家都係巴士愛好者，大部份情況下，出行都係選 ...
唔係啩，我先唔會同份工作對，明知搭鐵路快靚正都走去塞巴士搏遲到收警告囉！
kingprowm 發表於 2021-5-30 10:35
每個地區巴士服務都有不足之處，各有不同期望，都正常合理
大家都係巴士愛好者，大部份情況下，出行都係選 ...
正正係想青衣好，先話放走41，加班比44/41A，留條41就係綁死咗8架車喺度，少咗重組/提供新服務嘅空間
話唔好盲反地區訴求，咁你又盲反荔景山/何文田