本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-30 18:50 編輯
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
另開一條新線，暫叫 18A，美孚至何文田站
多出來既車青衣荔景各分一半
好過成日惡意針對41，偏幫 45
kingprowm 發表於 2021-5-30 18:48
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
...
冇偏幫45，咪諗咗計幫41搵多啲客源
係你對45，對荔景山有偏見
kingprowm 發表於 2021-5-30 18:48
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
...
你咪一樣成日惡意針對45，偏幫 41
kingprowm 發表於 2021-5-30 18:48
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
...
似乎閣下先係針對45而偏幫41。
另外，舊帖係有版友指出過45係好客過41同46，唔知你又知唔知啦。
不妨望下荔景山少咗45係咩貓樣，再望下青衣冇咗41都仲有幾多海量替代品？
kingprowm 發表於 2021-5-30 18:48
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
...
其實取消41+45都唔係問題，41攞4架車加落44/41A，45攞4架車落46，然後7架車做18A，睇落唔錯
而至於針對41幫45係正常，雙方客源重疊，41路程長，成本會高啲，45短途啲，加車落去效果顯著，而且荔景山巴士服務差啲，青衣服務好啲，有辦法cover失去41嘅漏洞
xdxd 發表於 2021-5-30 19:11
似乎閣下先係針對45而偏幫41。
另外，舊帖係有版友指出過45係好客過41同46，唔知你又知唔知啦。
荔景人口冇青衣咁多，但鐵路服務已經好過青衣一倍有多
xdxd 發表於 2021-5-30 19:11
似乎閣下先係針對45而偏幫41。
另外，舊帖係有版友指出過45係好客過41同46，唔知你又知唔知啦。
45 和 46 可以麗瑤開出後，出部 E6M 頂閘落美孚先算啦
kingprowm 發表於 2021-5-30 19:33
荔景人口冇青衣咁多，但鐵路服務已經好過青衣一倍有多
你羨慕呀？不過好似又係你嗌248M 249M cut班，叫你班同區居民唔好搭地鐵喎
AlphaNonsense 發表於 2021-5-30 19:23
其實取消41+45都唔係問題，41攞4架車加落44/41A，45攞4架車落46，然後7架車做18A，睇落唔錯
而至於針對4 ...
我覺得，與其46+18A，45+X46(經西廊落油旺)好啲…
46嘅走綫好似冇45咁方便/吸客(上海街/海壇街似乎差過彌敦道/長沙灣道)，而且與其慢碌長深荔旺，一條經西廊嘅快綫係咪吸引啲？
(我估可能有人話我傾向幫荔景山㗎啦…)
kingprowm 發表於 2021-5-30 19:37
45 和 46 可以麗瑤開出後，出部 E6M 頂閘落美孚先算啦
坐滿落山好似冇問題喎…