kingprowm 發表於 2021-5-30 19:33
荔景人口冇青衣咁多，但鐵路服務已經好過青衣一倍有多
住麗瑤/荔枝嶺路/祖堯（山上果邊）啲人都係要轉小巴上鐵，係因為有荃灣線先叫好過青衣站，但係青衣站行路嘅條件冇荔景咁劣（起碼唔使上落斜)
咁講啦，其實荔景巴士客真係唔多，15mins一班車落九龍係基礎服務，再加班都難
至於15min一班45定46？如果係加45可以食埋所謂18A，46唔得，所以啲人傾向45加班，殺41/46，如果係46加班然後殺45，對荔景山係一樣，對何文田來講就係要加密41，咁加密41要嘅車肯定比加落45多，效率比加落41差，青衣亦用唔到41啲車，為青衣好，係應該殺41
，攞車去做其他有用嘅服務
傻傻地，人地45 46 半個鐘一班仲要經兩間醫院，仲要冇替代服務，點到你話要殺就殺
kingprowm 發表於 2021-5-30 19:33
荔景人口冇青衣咁多，但鐵路服務已經好過青衣一倍有多
荔景人口冇青衣咁多，但巴士服務已經好過青衣十倍有多
又係睇唔到系列
kingprowm 發表於 2021-5-30 18:48
既然大家話青衣去紅土人不多，可以取消 41
咁樣荔景去紅土需求也不見得會高，咁樣取消埋 45，對雙方都公平
...
青衣去紅土人不多 = 咁樣荔景去紅土需求也不見得會高
又係魚蛋論
咁279x而家無咗6部車你點睇
AlphaNonsense 發表於 2021-5-30 19:45
住麗瑤/荔枝嶺路/祖堯（山上果邊）啲人都係要轉小巴上鐵，係因為有荃灣線先叫好過青衣站，但係青衣站行路 ...
麗瑤可搭電梯上青公搭服務質素較佳的 35A
Gary_B 發表於 2021-5-30 20:12
青衣去紅土人不多 = 咁樣荔景去紅土需求也不見得會高
又係魚蛋論
你地用青衣來往紅土客量不多來否定 41 存在價值
點解我唔可以同樣用荔景來往紅土客量係咪多到值得保留 45
既然事實顯而易見，兩線都依賴何文田來往深長荔，真正青衣/荔景直達紅土需求不大，既然殺得 41，同樣道理也殺得 45
魚乜野蛋論
所以結論就一係兩條都留，一係兩條都殺
ATS131@45 發表於 2021-5-30 20:03
傻傻地，人地45 46 半個鐘一班仲要經兩間醫院，仲要冇替代服務，點到你話要殺就殺 ...
小巴唔係替代服務咩？有幾多人專程等 45 46
32H 客量係點，你知我知，個單眼佬都知
反緋聞報導 發表於 2021-5-30 16:45
681有人提出過拉去烏溪沙站，但當時每次比區佬李X榮以馬市人上唔到定無得坐為由反對。既然今屆李X榮無得 ...
980x全日擺灣仔北食埋681好過
kingprowm 發表於 2021-5-30 21:49
你地用青衣來往紅土客量不多來否定 41 存在價值
點解我唔可以同樣用荔景來往紅土客量係咪多到值得保留 45 ...
殺貴留平 殺長留短殺41留45 合情合理