ATS131@45 發表於 2021-5-30 13:55
E21A一開線冇幾耐我提過啦, 運吉話市區線唔可以整雙向分段, 如果唔係, 一早死左啦41 ...
E21 市區都有雙向分段, E21A 要整雙向分段無難度, 只不過係唔想整啫.
ATS131@45 發表於 2021-5-30 14:05
沙中線通埋都唔到何文田企硬了... 如果拉一派打一派, 愛民邨輸硬
加3車最多都係早繁1個鐘有可能做到15分 ...
我咁睇，觀延先係關事嗰條，但而家都keep緊15分鐘一班落山嘅話，沙中線全通唔係一個好嘅理由去阻止何文田keep住15分鐘一班落山，畢竟一程過去到南昌似關18事多過41/45…
同時如果而家真係如師兄所講有架拉去做31M、五車都做到30分/班嘅話，咁用齊十/九架(6+4×斬41/46撥過嚟嘅車)都一樣得嘅…
本帖最後由 ATSE40 於 2021-5-30 15:04 編輯
大帝sss一俾人話大帝就話返人大帝咁樣轉移視線又低質咗啲喎，論班次就一條頂人三條，客量比例又少，不過講得道理就唔叫大帝啦:lol
回正題，其實佢而家話荃灣西去宋皇臺都係要24分鐘，而家去九龍塘都要多差唔多十分鐘，連帶青衣南昌站慳到嘅時間比例多咗好多，會唔會幾條由荃葵青好似 33 42C 呢類都有影響？
ATSE40 發表於 2021-5-30 15:03
大帝sss一俾人話大帝就話返人大帝咁樣轉移視線又低質咗啲喎，論班次就一條頂人三條，客量比例又少，不過講 ...
42C新上嗰啲二手V6X又可以抆走
最好上41 啲ATENU
neosan 發表於 2021-5-30 13:25
到呢一刻仲攬實41為乜呢？全日都唔知有冇十班車多過20個客上何文田，土瓜灣去青衣客放棄左41好多年，青衣出 ...
加個 42A 44 <> 6C 6F 已經可以收41 檔加兩架車落45 搞掂
AlphaNonsense 發表於 2021-5-30 12:56
286M點救，同鐵疊到正
依家都仲行緊疫情班次，半小時一班，屬減無可減嘅級數。九巴想趁機殺咗佢。
另話時話，85B九巴都趁機斬咗佢，點解客得小貓三四隻嘅80M仲可以留低呢?
反緋聞報導 發表於 2021-5-30 16:22
依家都仲行緊疫情班次，半小時一班，屬減無可減嘅級數。九巴想趁機殺咗佢。
另話時話，85B九巴都趁機斬 ...
80M留翻幫巴士專門店買廣告
Waiyin12 發表於 2021-5-29 23:39
681其實有少少似大西北堆中西區過海線
車程同鐵路相比係唔會輸
但我都覺佢馬鞍山服務範圍太窄
681有人提出過拉去烏溪沙站，但當時每次比區佬李X榮以馬市人上唔到定無得坐為由反對。既然今屆李X榮無得做，應該重提681延至烏溪沙站，頂多早繁開馬市特車。
與此同時，680x都可以功成身退，多出用車可以全撥給980x加班。
ATSE40 發表於 2021-5-30 15:03
大帝sss一俾人話大帝就話返人大帝咁樣轉移視線又低質咗啲喎，論班次就一條頂人三條，客量比例又少，不過講 ...
紅線/橙線轉東西線再轉綠線照計唔會快過太子轉線
惟一有機會取得好處都係荃灣西
搞笑在條33本身都做緊另類客源(偉業街)
相信影響不大
我想知40條減班路線涉及邊條？會唔會影響山上地區？
慈雲山／富山／竹園山上地方鐵路未能直達，如果縮減巴士服務，對山上居民不公平
如果減班涉及山上路線，係咪可以提供接駁巴士路線/增加轉乘優惠/紅隧線提供雙向分段補償？