論壇 › 香港鐵路 (R1) › 屯馬線行車時間表

KelvinSJ743 發表於 2021-9-23 05:09

he_01 發表於 2021-9-23 08:25

KelvinSJ743 發表於 2021-9-23 05:09
就算真係加到 52 列行下繁,如果有車又 OverRun 都係齊齊企在度一樣甩到 1/8/9/10/12 情況 ...

加車同時 東段加dwell time 等西行列車去到西段個陣可以容易啲準時到站

arfung 發表於 2021-9-23 09:06

he_01 發表於 2021-9-23 01:13
下繁屯馬綫啲車都未出齊 仲有本錢加車
爭在港鐵係咪想慳錢姐
中秋那一天傍晚搭中「國產車」入大西北，又逼又焗，但見到月台出「到達、7分、8分、10分」，怕等下班等得太耐，結果在南昌站勉強在門邊逼得上車。
美孚該門位(印象中是第2卡1門)無客落，結果無人上到車。排隊人龍約12-15人左右。彈一次門。
去到荃灣西，有2-3人落車，上番2-3個；排隊人龍約10人以內。無彈門。
兆康站顯示下一班係6分。

聽到大家經常話東段過鐘結果西段繼續遲…
但下繁正路由東往西一直都不多客，我試過去到鑽石山才坐滿，上落暢順；其實是甚麼因素令東段不準時?
請教一下，謝。

js904 發表於 2021-9-23 09:29

本帖最後由 js904 於 2021-9-23 09:34 編輯

arfung 發表於 2021-9-23 09:06
中秋那一天傍晚搭中「國產車」入大西北，又逼又焗，但見到月台出「到達、7分、8分、10分」，怕等下班等得 ...
問題在於馬鞍山同沙田段太多客, 下繁兩個方向幾個主要站(馬鞍山/石門/第一城最嚴重)都企滿人, 大上大落用好多時間
而且好多人上緊樓梯/升降機打開門果一刻, 見到架車響月台就慣性9秒9不顧落車乘客狂跑直衝車門(非專業觀察, 前馬鐵呢個情況比其他線多好多), 就更加多出現彈門情況
過咗九龍都追唔返之前用多嘅時間

rickywk 發表於 2021-9-23 21:28

AVBE46 發表於 2021-9-22 23:39
加dwell time有冇機會做唔到而家班次

彈唔彈門真係好睇乘客習慣。我同意加dwell time可以減少彈門機率， ...

而家就係有run狂彈門就會骨牌效應掃晒成個時間表，最慘係下繁唔密加埋馬鞍山段TSR太多，加上其他版友講嘅前馬鐵線月台扶梯同樓梯不足，更容易積埋d客o係相近位置，更容易彈門

rickywk 發表於 2021-9-23 21:30

arfung 發表於 2021-9-23 09:06
中秋那一天傍晚搭中「國產車」入大西北，又逼又焗，但見到月台出「到達、7分、8分、10分」，怕等下班等得 ...

長春假九支pan下面真係焗到一個點你係好想除口罩同開窗，係一滴風都無。原裝IKK train都有類似問題，但去到長春假九情況嚴重得多

he_01 發表於 2021-9-23 21:43

rickywk 發表於 2021-9-23 21:30
長春假九支pan下面真係焗到一個點你係好想除口罩同開窗，係一滴風都無。原裝IKK train都有類似問題，但去 ...

支pan下面根本冇冷氣出風口

tomtom2015 發表於 2021-9-23 21:57

rickywk 發表於 2021-9-23 21:28
而家就係有run狂彈門就會骨牌效應掃晒成個時間表，最慘係下繁唔密加埋馬鞍山段TSR太多，加上其他版友講嘅 ...

又係港鐵度縮惹的禍

rickywk 發表於 2021-9-23 22:00

he_01 發表於 2021-9-23 21:43
支pan下面根本冇冷氣出風口
IKK係有弱弱嘅風流出，但長春假九P/K車pan下，由車卡接駁位去到過晒D1門都係一滴風都無，痴線設計

RyanPun 發表於 2021-9-23 22:04

本帖最後由 RyanPun 於 2021-9-23 22:26 編輯

rickywk 發表於 2021-9-23 21:28
而家就係有run狂彈門就會骨牌效應掃晒成個時間表，最慘係下繁唔密加埋馬鞍山段TSR太多，加上其他版友講嘅 ...
印象中烏溪沙（冇記錯係自助售票機後面/定唔知旁邊係有一大片空間）、馬鞍山（連接AB口通道、往恆安方向大堂、本身係鐵欄唔係磚牆封住）、恆安同大水坑四站大堂，都有預留結構對齊月台，最終馬鐵8卡化後只有恆安站做過工程加一條樓梯就算。

如果當初肯洗多少少錢、打散恆安同新港城兩班客，下遊站上車點都鬆動過依家。最大問題班車未離開馬鞍山、尾四卡堆客已經黐埋一舊、數埋同樣扶手電梯集中尾4卡嘅石門同第一城，冇所有Run都放題式彈門已經偷笑

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