AVBWU291 發表於 2021-10-22 18:27
噚日晚間10點零搭下行，錦上路閂門至荃灣西開門只需4分55秒。但係feel到架車行得特別快，平時上繁都冇試 ...
擒晚下繁尾段，北行入錦上路比100km/h，碌足6分鐘
rickywk 發表於 2021-10-22 20:09
擒晚下繁尾段，北行入錦上路比100km/h，碌足6分鐘
用了CBTC後時間表過密，後面的車根本等不及前車開出，就像市區綫繁忙時間一樣。
Kelvin15190 發表於 2021-10-22 22:28
用了CBTC後時間表過密，後面的車根本等不及前車開出，就像市區綫繁忙時間一樣。
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比西鐵時期仲疏車喎... 點樣過密?
Kelvin15190 發表於 2021-10-22 22:28
用了CBTC後時間表過密，後面的車根本等不及前車開出，就像市區綫繁忙時間一樣。
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再講多次，seltrac一開波已經用緊cbtc技術。
同埋唔係時間表過密，而係脫班導致有列車距離過密而要減慢車速。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-10-23 10:38 編輯
AVBWU291 發表於 2021-10-23 00:37
再講多次，seltrac一開波已經用緊cbtc技術。
同埋唔係時間表過密，而係脫班導致有列車距離過密而要減慢 ...
不是屯馬綫全綫通車後才用seltrac cbtc嗎?以前西鐵時期好像只是用IS技術
Kelvin15190 發表於 2021-10-23 10:36
不是屯馬綫全綫通車後才用seltrac cbtc嗎?以前西鐵時期好像只是用IS技術
無改過，要等市區同東涌線轉晒信號系統後豚馬先會更新信號系統
本帖最後由 DIH 於 2021-10-24 14:50 編輯
10月22號晚18:30左右，東涌綫香港站「車務調動」，3號月台不知何故停用，原定3號月台往東涌列車改於4號月台開出，列車間距亦拉長，搞到delay同好多人。我諗住淨係東涌綫問題，點知18:46去到南昌屯馬綫往烏溪沙月台，下班車要等5分鐘（平時呢個時段應該有兩班車到，唔見咗一班or大幅延遲咗），來到時幾乎全橙色，下班車都唔似會好快到，於是我照上，一直企到鑽石山，平時同一位置我最遲去到紅磡會有位坐。即係該晚屯馬綫東行都有少少問題，唔知係咪之前故障的延後效應。
22號朝死嘅係假九，玩到當日下繁都散晒:L
DIH 發表於 2021-10-24 13:51
10月22號晚18:30左右，東涌綫香港站「車務調動」，3號月台不知何故停用，原定3號月台往東涌列車改於4號月台 ...
正常來說，早上8點壞咗架強國車，中午到下午的非繁忙時間只是6分鐘一班，港鐵有大量時間慢慢處理屯馬線的班次問題(讓壞車回車廠)。你下午搭屯馬綫時的班次問題應該與早上的壞車無關。不過黨鐵長年管理不善，如果真的有關也不奇怪。
Kelvin15190 發表於 2021-10-24 14:25
正常來說，早上8點壞咗架強國車，中午到下午的非繁忙時間只是6分鐘一班，港鐵有大量時間慢慢處理屯馬線的 ...
可能係有些設備壞壞地，上兩個禮拜打風落雨，有幾次屯馬及東涌綫都有停站好耐唔開門，開車門又未開到幕門的情況。當晚我在南昌見到前車上唔晒留後，即係班次問題並不局限於我班車，如果大西北有彈門情況就連鎖落去站站遲。