285 發表於 2021-10-13 14:29
咁其實碌 15km/h 入停放處都阻西行車架況且尖東渡線都可以入西行線調頭，唔一定東行線
係睇下邊個方法影 ...
咁西行咪一樣阻礙班次
1231313 發表於 2021-10-13 14:35
南昌往烏溪沙方向停止服務
再南昌往屯門方向開始載客咪得
未通車前唔係一向都係咁做開?
在南昌掉頭﹐掉頭期間都會/有機會頂住屯門方向的列車。而且﹐在打風的特別情況﹐又未必準確預計到最高人潮出現的時間﹐預一班吉車由屯門/馬鞍山出來﹐未必夾到最佳時間。
用柯士甸則線掉頭/暫存一抽車﹐適當時間開出處理南昌及美孚客﹐可能更理想。
尖東就要靠紅磡泊車位開出吉車﹐或者由馬鞍山派吉出去紅磡泊車位暫存列車﹐適時開出。
紅磡站﹐好多時都有客落車﹐未必需要靠吉車幫手。
kei_hk 發表於 2021-10-13 16:27
在南昌掉頭﹐掉頭期間都會/有機會頂住屯門方向的列車。而且﹐在打風的特別情況﹐又未必準確預計到最高人 ...
西段紅磡及尖東用走全程車就足以應付
柯士甸中間軌存車一直都有 但列車在八鄉車廠下去柯士甸中間軌也需要一段時間
南昌及美孚才是重災區
間中有部份車在南昌下行清客再掉頭到南昌上行載客才能清掉南昌-美孚的客量
始終東段的車不用太密
1231313 發表於 2021-10-13 16:53
西段紅磡及尖東用走全程車就足以應付
柯士甸中間軌存車一直都有 但列車在八鄉車廠下去柯士甸中間軌也需要 ...
真係有心處理西鐵路段運載成不足﹐就在繁忙時間之前﹐預先放定車在紅磡泊車位及柯士甸則線。
有需要時﹐就安排去到屯門的列車﹐不載客直出柯士甸/紅磡 standby ﹐甚至南昌即時掉頭載客返屯門。
昔日早繁天水圍特車﹐都係美孚做清客再吉車去天水圍掉頭載客。
昨天因為打風﹐大眾的坐車時間打亂晒﹐可以當係一個實戰給MTR﹐給MTR 取得一個經驗﹐寄望佢日後可以做得好D。
但平日的下繁時段﹐MTR 就真係要好好檢討班次不穩﹐想出更理想的班次安排﹐處理西鐵路段唔夠運載力的問題。
現時應該列車數目好緊張﹐但又唔想安排部份車只行走西鐵路段﹐拉疏馬鐵路段的班次﹐結果就好似現在的情況﹐爆晒鑊。
可能﹐真係要等所有列車歸位(最後的東鐵車由日本完成改裝後)﹐MTR 才會考慮加設西鐵段的特車處理下繁運載力不足的問題。
同埋好彩擒日三轉八果時無乜落雨，無用雨天模式埋站，唔係的話就更大鑊，市區段隨時清到六點都清唔晒
kei_hk 發表於 2021-10-13 17:42
真係有心處理西鐵路段運載成不足﹐就在繁忙時間之前﹐預先放定車在紅磡泊車位及柯士甸則線。
有需要時﹐ ...
下繁都冇出齊車 緊咩張 上繁就話冇得加姐
今日12:00左右烏溪沙站方向柯士甸站有事故，到而家啲班次都未搞番好，屯門方向尖東站開7分鐘一班，烏溪沙方向2 7 8 13
AVBE46 發表於 2021-10-16 13:36
今日12:00左右烏溪沙站方向柯士甸站有事故，到而家啲班次都未搞番好，屯門方向尖東站開7分鐘一班，烏溪沙方 ...
無辦法，馬鐵段無得快跑，獅子山隧道又唔似大欖咁飛到130去追少少時間
rickywk 發表於 2021-10-16 14:01
無辦法，馬鐵段無得快跑，獅子山隧道又唔似大欖咁飛到130去追少少時間
而家時間表好緊，就算冇遲到，大欖都跑超快（明顯快過西鐵時代）。跑130唔慳得幾多時間