1320 發表於 2021-6-30 10:49
61x 下繁依然好好客, 12.8米車都未到黃大仙已經無位坐
其實好多線一停黃大仙，就丫鬟變千金
xdxd 發表於 2021-6-30 15:54
啱啱觀察，215X係坐滿架舊直離開廣東道；
尖碼方面，5仔載緊四十人左右離開，5C有廿幾個等緊，8A/P合共有約 ...
8A/P應該近乎無影響，要快嘅行路仲快
Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-30 15:33
只可以講係揀大埔做會優勢大過馬鞍山
大埔要轉多程鐵兼大部分人要再駁多程巴士
馬鞍山食正條屯馬而站位又 ...
我會咁睇
而家紅土嘅客源係有一部分搭到去大隧口打後；
而下路嚟講去大埔嘅需求又真係太大，最少會細過85X現有嘅範圍，咁樣係咪應該滿足返紅土嘅大部分需求而選擇keep住原線？
(只係小弟愚見，其他師兄覺得唔啱嘅可以鬧…)
Enviro50D 發表於 2021-6-30 15:59
8A/P應該近乎無影響，要快嘅行路仲快
8A/P而家等緊所以順手提出
同埋之前跌咗級之後8P每班車嘅平均客量係多咗…
xdxd 發表於 2021-6-30 16:02
我會咁睇
而家紅土嘅客源係有一部分搭到去大隧口打後；
而下路嚟講去大埔嘅需求又真係太大，最少會細過85 ...
咁前題係要睇而家85X頂唔頂到就算紅土角度拆返開嚟睇既
兩繁石門通勤唔需要全日服待
非繁行街客去大埔除時仲多過馬鞍山
況且大埔其實都有通勤需求
當然最理想係兩者都做到
我估就85X死就死唔去點都會力保
但前景好唔樂觀囉
反而75X快得到既都仲有得搏下轉N次車既唔方便
xdxd 發表於 2021-6-30 14:55
215X算係意外。
85X，紅土人唔係唔搭，但係除咗轉車之外就係搭去班沙田友當係眼中釘嘅石門一城，咁點先 ...
其實 215X 尖東跌客算係意料之中，只係塞車之下多或少而已。
85X 嘅問題係，紅土逆向通勤堆友搭鐵去石門商貿區比佢就腳，
第一城站又更深入第一城，再加上大隧、世運同九龍城內街塞車，
造成咗馬鞍山落紅土，搭鐵到宋皇臺時，巴士分分鐘先出到大隧，
基本上好難有得鬥，85S 都唔想做時，佢有乜可能爆條 X85 比你？
SE7378 發表於 2021-6-30 14:24
215X 尖東嘅客走曬落紅磡同尖東兩個站，睇怕繼 6C 後又一線王不保 ⋯⋯
可以預見未來東九龍綫通車，13X/9 ...
東九龍綫可能等到四順/秀茂坪重建都未起好;P
頭先見215X藍田方向得一班ATSE頂閘，其他頂多企十幾個；有班11差唔多坐滿綠蛋（14都係）