slsso
發表於 2021-9-10 09:35
E21A 發表於 2021-9-10 08:14
有鬼用咩。最大問題係而家全世界都要兜入東涌北迎東邨,屎水同長勝合作搞個跨公司轉乘等我可以市中心後直 ...
明明東涌+青嶼個道路網同路線組合最適合搞轉乘分工
偏偏兩間公司都寧願死兜爛兜浪費資源都唔搞直出轉乘
Kj2052
發表於 2021-9-10 10:10
nwfb1001 發表於 2021-9-10 09:18
咁開乜鬼E11B、E11S啫
滿東逸東過海現階段坐38,39m轉鐵或e11算啦
再唔係加E21a bbi
而家咁兩頭唔到岸
nwfb1001
發表於 2021-9-10 10:12
Kj2052 發表於 2021-9-10 10:10
滿東逸東過海現階段坐38,39m轉鐵或e11算啦
再唔係加E21a bbi
而家咁兩頭唔到岸 ...
做大S52咪得;屎水諗嘢真係零舍Bravo!
Kj2052
發表於 2021-9-10 10:19
nwfb1001 發表於 2021-9-10 10:12
做大S52咪得;屎水諗嘢真係零舍Bravo!
S52佢都唔肯加班
淨係識比人投訴先開鬼車
E21A
發表於 2021-9-10 10:58
harumi7890
發表於 2021-9-10 12:58
改到咁樣樣....拍得住E22A:time:
鐵唔係頭班車開6點既話應該都唔會再等E11{:2_37:}
Kj2052
發表於 2021-9-10 13:01
harumi7890 發表於 2021-9-10 12:58
改到咁樣樣....拍得住E22A
鐵唔係頭班車開6點既話應該都唔會再等E11 ...
原本佢0540嗰班人真係全部被迫去保鐵頭車
同埋咁搞法東涌線應該提早頭車
WN4156
發表於 2021-9-10 13:40
強烈建議934A全日,提供E32轉乘合共$21,補償後勤區
天空之神
發表於 2021-9-10 13:45
slsso 發表於 2021-9-10 09:35
明明東涌+青嶼個道路網同路線組合最適合搞轉乘分工
偏偏兩間公司都寧願死兜爛兜浪費資源都唔搞直出轉乘
你睇下 E31/E32A 攪成點
再睇埋 E36A 屯赤轉乘 結果
適合又如何,一係無客一係調返轉比區會投訴無直車
投訴係最容易而且無後果
珀島魚蛋
發表於 2021-9-10 13:49