流星☆雨 發表於 2021-9-11 01:55
962同969都短過E11，但收得貴過E11
根本問題係E線本身fare structure有問題，呢個問題係橙黃兩巴都有 ...
咁Jill Bill 係咁架啦兩邊都驚執輸咁樣但兩邊都係金蛋
長遠我係支持打劫後勤區
E11S 全日兜市中心，同 E11B E11A 合併
後勤區用 E21 E22 E23轉乘
nwfb1001 發表於 2021-9-10 23:39
龍運都可以E31、E32A東西分家，E11系作為東涌唯一一條直達CBD路線竟然做唔到之餘
(而且做埋E31、E32A冇做 ...
城巴做東西分家應該E21系機會大啲
0q9w8e 發表於 2021-9-11 09:21
城巴做東西分家應該E21系機會大啲
E21都唔係好得去邊
日日企車頂
Kj2052 發表於 2021-9-11 09:24
E21都唔係好得去邊
日日企車頂
所以咪有條件分
0q9w8e 發表於 2021-9-11 09:25
所以咪有條件分
E21A 好多人來往逸東同東涌北, 城巴執到笑, 點會放手?
而且E32A又有版你睇好少客, 城巴更加無動機而家拆線.
另外E21A收14蚊, 地鐵17蚊, 擺明就同逸滿居民講,
你要慳幾蚊就要兜架喇
Sita1004-1017 發表於 2021-9-11 09:15
出荃灣有個基本盤係度，所以先夠客做2條線，你睇隔離條E36A就真係慘到無倫
出港島仲要地鐵一程過，而且 ...
東涌北都多人搭E11A, 而家夜晚咁疏基本上都可以坐滿入東涌消防局同東涌北係4:6
neosan 發表於 2021-9-11 11:48
東涌北都多人搭E11A, 而家夜晚咁疏基本上都可以坐滿入東涌消防局同東涌北係4:6
...
東涌北中產區需求係大d，但有必要入迎東？
同埋問題係為咗東涌北而趕走其他路段客源，咁不如縮短埋佢做E32A咁只係去東涌北咪算數
E21A 發表於 2021-9-11 12:31
希望城巴唔係真係你所講咁諗，如果係咁我真係為呢間公司感到可悲。
第一，講到東涌北短途客咁好搵，老實 ...
過海線就無可能淨做逸東，本身E11都未好客到可以拆線。
E21A城巴應該都唔會肯加資源落去，而家仲成日20分鐘一班。分拆咪又搞30分鐘一班，真係揾鬼等。
我反而希望淨條線直出尖沙咀海港城、佐敦、旺角一帶，唔使再漫遊西九龍。
neosan 發表於 2021-9-11 14:48
過海線就無可能淨做逸東，本身E11都未好客到可以拆線。
E21A城巴應該都唔會肯加資源落去，而家仲成日20分 ...
E21X囉 越做越縮