Sita1004-1017 發表於 2021-9-10 20:46
如果38大幅減班換更多直出路線你又係咪接受
接受。38減極都唔會太疏啦。😆
E21A 發表於 2021-9-10 21:58
唔可能，逸東太大，有啲地方肯定仲係坐38仲方便過地鐵。
喺保鐵政策下
唔死都隨時減到20分鐘
N38 發表於 2021-9-10 18:58
當初係映灣園冇左邨巴，城巴先肯做E11S,最初諗住只做東涌北，後來佢賣大包先做埋東涌西。
城巴自從E21A搬 ...
龍運都可以E31、E32A東西分家，E11系作為東涌唯一一條直達CBD路線竟然做唔到之餘
(而且做埋E31、E32A冇做嘅機場島)；
仲要「分拆」到8個字一班，不如成個E11系cut剩兩味好過
962同969都短過E11，但收得貴過E11
根本問題係E線本身fare structure有問題，呢個問題係橙黃兩巴都有
nwfb1001 發表於 2021-9-10 23:39
龍運都可以E31、E32A東西分家，E11系作為東涌唯一一條直達CBD路線竟然做唔到之餘
(而且做埋E31、E32A冇做 ...
因為一來0066太麻煩，到荔景要上上落落先可以轉車去荃灣，所以巴士較有優勢。🤣
E11系基本上完全同0066平衡咁濟，東涌市中心客應該少用E11系；東涌北就因為地理位置關係，搭巴士較有優勢，加上中產對港島交通需求大，引致東涌北變左客倉令城巴着迷東涌北。
東涌西因為地理位置唔好，道路網衰，加上基層對港島交通需求唔算大，搞到食之無味棄之可惜。
學我老豆話頭，0066入埋東涌西，東涌西交通先有明顯改善。🤭
流星☆雨 發表於 2021-9-11 01:55
962同969都短過E11，但收得貴過E11
根本問題係E線本身fare structure有問題，呢個問題係橙黃兩巴都有 ...
咁係因為城巴二咁多年冇加價姐 地鐵正價都只係$22.2
地鐵加咗咁多年價都只係貴E車少少（去深水埗$14.4）我唔覺得E車好平
nwfb1001 發表於 2021-9-10 23:39
龍運都可以E31、E32A東西分家，E11系作為東涌唯一一條直達CBD路線竟然做唔到之餘
(而且做埋E31、E32A冇做 ...
出荃灣有個基本盤係度，所以先夠客做2條線，你睇隔離條E36A就真係慘到無倫
出港島仲要地鐵一程過，而且非繁忙時間一定有得坐，邊個同你搭E11？