kay 發表於 2021-9-14 15:09
依家既E線同新巴796系差唔多
不斷拉長,左兜右兜
「屎水make sense」真係第一次聽
796系都叫做拆多咗條796P，近年仲多咗條797，康城仲要大大條鐵+98一齊爭食
新東涌(「逸滿迎」一帶)咁多新增人口仲遠離東涌站，連一條類似797嘅全日直出線都冇，屎水邊忽make sense?
kay 發表於 2021-9-14 16:44
日間中段運凳時段咪有藉口
E22/A又唔係由朝到晚都好多人
唔多人時段踢入東涌北
如果E22A入埋東涌北，重唔重口味得過E43?
thorchan 發表於 2021-9-14 17:16
我係知的但對好多人寧願兜都唔想轉車。你自己唔賣帳大把人繼續搭。由以前要轉餐死到有直車一程過，無可能 ...
如果左兜右兜有市場嘅話，咁E11/E11A入埋滿逸咪得，使咩拆E11B拆到而家咁核突?
本帖最後由 nwfb1001 於 2021-9-15 11:36 編輯
leo_ku 發表於 2021-9-14 18:10
1. 坐得E11 都唔會預它快，要快的一早轉鐵，呢十分鐘係咪真係咁大影響，我有保留。加上E21A 一樣咁行，唔 ...
睇下E11/E11A幾時連機場島都唔入咪知有冇影響
仲有吖，點解機場客碌東涌北就得，康城人就唔碌得 (碌坑口定寶林都好)
Kj2052 發表於 2021-9-14 18:21
不如遲啲東涌東和小蠔灣入伙
你叫E11系列由東涌站碌到小蠔灣先上高速
再唔係兜埋青衣
係應該跟E21/E21A碌埋深長旺先跟904/905入西隧；又可以迫人用$21出九龍，fat fat la ;P
本帖最後由 GU9338 於 2021-9-15 11:36 編輯
leo_ku 發表於 2021-9-15 07:31
餓左咁耐就快餓死的時候，有好心人比碗飯佢食，點知又嫌三嫌四，又嫌細碗又嫌難食，上面好多人呢種心理好 ...
不倫不類既比喻
真係唔知邊忽餓死咗
如果真係就快餓死，E11B 滿逸收視應該好可觀，結果呢 ?
又，未有 E11B 之前
逸東行 10 分鐘翠群徑出去就有直出廿分班既 E11/A
明明行 10 分鐘就有米芝蓮既餐廳質素 , 每 20 分鐘就上到餐 , 仲要唔使整色整水有得直出
而家間餐廳執咗，換黎唔使行 10 分鐘但每 40 分鐘先上到個餐，咁難食既餐仲要比以前用多 13 分鐘去炮製
人地既好心晨早俾咗東涌北啦 , 俾東涌西既連搓來之食都唔知講唔講得上
leo_ku 發表於 2021-9-14 18:33
我無話E11B 40分鐘一班係好合理，有提及話可以開密d, 甚至E11A E11B 全面取代E11.
之但係你連E11B 都唔 ...
E11B咁嘅班次+咁嘅走線真係送都唔要
Kj2052 發表於 2021-9-14 18:28
948開40分鐘一班條友即刻嘈
Btw 有冇e11a收車詳情？
而家嘅E11A係「八個字一班948，青衣後再跟930兜埋荃灣北葵先上公路」
leo_ku 發表於 2021-9-15 07:31
餓左咁耐就快餓死的時候，有好心人比碗飯佢食，點知又嫌三嫌四，又嫌細碗又嫌難食，上面好多人呢種心理好 ...
邊有餓死? 38+鐵出唔到中環? 講到滿逸唔搭E11B就犯法咁
GU9338 發表於 2021-9-15 11:35
不倫不類既比喻
真係唔知邊忽餓死咗
佢個比喻其實係反映現實。逸東真係求咗廿幾年先有呢D豬頭骨。