本帖最後由 qunow 於 2021-9-14 10:49 編輯
E21A 發表於 2021-9-14 01:53
1.唔快過鐵唔代表你條線鐘意點兜都得...
本身條線叫做慢過鐵10分鐘左右，而家又要再慢多10分鐘。
E11係東 ...
所謂引入外國經驗
外國經驗有樣嘢叫焗搭嘅客 captive riders
特別喺本身服務比較差，少人搭巴士嘅區域
覺得既然正常人揸車快過搭巴士咁多，剩底仲搭巴士嘅客一定係焗住要搭，無論條線幾慢幾疏都要受
所以巴士班次兜啲疏啲都唔係問題，總之覆蓋範圍要夠大，唔好等某啲有需要嘅人冇車上
而且因為呢類焗搭嘅客大部分都係啲唔係幾郁到、行動力欠佳嘅人，為咗方便佢地，最好個個目的地都兜到入去停車場入面個門口，等佢地可以行少啲
本身個概念喺外國已經有爭議，因為自己揸唔到車唔等於寧願喺條街等一個鐘再坐半個鐘先去到本身揸車揸五分鐘就到嘅目的地
喺香港更加唔make sense，香港又唔係一條街得一條巴士線，仲有大把其他車可以任搭任轉，而且仲有成大條鐵喺度
qunow 發表於 2021-9-14 10:41
所謂引入外國經驗
外國經驗有樣嘢叫焗搭嘅客 captive riders
特別喺本身服務比較差，少人搭巴士嘅區域
Loser cruiser
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0966692316303465
S3bl430 發表於 2021-9-14 09:58
如果E11A和E11B都按時間表開出的話,0845轉上公路即係代表E11A在機場+東涌漫遊45分鐘
(睇現在的ETA機場+東涌 ...
最大問題係E11A做左手腳東涌市由尾站變中途站諗住避左東涌北入左市中心再轉車方法都無埋
不過,善巴個腦E車只有東涌北
如果唔係行車時間太長
E22/E22A可能都想入埋去
但如果善巴咁為東涌居民著想
E22A應該入東涌北
E22應該好似E11B咁拆兩條30/40分一班
E11打開左個缺口係後勤區不是客;P
Sita1004-1017 發表於 2021-9-14 10:39
唔好忘記E11B出去唔入逸東喎 雍逸樓個站對逸東都唔吸引
雍逸本身覆蓋的係一邨範圍，基本上係徒步範圍。係二邨麻煩D。逸東的舊巴總就係呢個位，識的一定會去呢個位搭。
thorchan 發表於 2021-9-14 12:49
雍逸本身覆蓋的係一邨範圍，基本上係徒步範圍。係二邨麻煩D。逸東的舊巴總就係呢個位，識的一定會去呢個 ...
我知 但係咁嘅班次咁嘅路線真係唔會好客囉
Sita1004-1017 發表於 2021-9-14 13:56
我知 但係咁嘅班次咁嘅路線真係唔會好客囉
之前唔知邊樓有人講過，滿逸只要有直車，班次幾屎都會照搭。俾著滿逸直頭唔想你太多人鬥逼。
本帖最後由 superlo 於 2021-9-14 14:49 編輯
啱啱check返ETA,今日下午開始E11B滿東開推遲5分鐘,
以平均返E11A/B 東涌市中心後間距
星期日數E11A 61人上高速得3條友去後勤區
後勤區班人唔倒曬去鐵都無人信
咁的服務態度遲早淨返東涌北客
其他客全部倒曬去保鐵
kay 發表於 2021-9-14 10:45
最大問題係E11A做左手腳東涌市由尾站變中途站諗住避左東涌北入左市中心再轉車方法都無埋
不過,善巴個腦E ...
E22你仲想去拆去東涌北
Are you serious
東涌北使唔使條條線都兜入去
仲有E22大量後勤區客
要拆一係加車否則預咗比人日日問候