E21A 發表於 2021-9-14 22:43
睇過幾條行車片，由東涌東迴旋處計，除咗有一條夜晚回程17分鐘返到松仁路之外，冇一條可以20分鐘內完成賽 ...
回程似E21A，可以相對冇咁耐，出去要兜入市中心就慢好多
Sita1004-1017 發表於 2021-9-14 21:38
反而我咁諗，用返E11A舊走線但出港島AAT而加停松滿路會實際啲（即係變咗滿東直出），即係如果大家接受到 ...
好實際，有咗滿東之後，要做埋滿東就無可能兜入松仁路，之前區議會想兩間公司的車兜入松仁路都俾人Ban死。呢樣野自逸東開邨以嚟已經嘈咗廿幾年。喺兩間公司眼中，要入東涌西就一定要滿逸做哂。好難聽咁講，逸東要乜野就要睇其他幾條邨，逸東一早已經做咗四奶仔，東涌其他邨有需要先會俾你。
E21A 發表於 2021-9-14 22:08
咁一定會有人鐘意直車，有人唔介意兜東涌北仲要入埋條爛鬼崛頭路，問題係有幾多人賣賬？如果你有時間可以 ...
當你求咗廿幾年，終於有架直接出去的車，嗰種諗法會係久旱逢甘露，班次幾差，路線幾兜都實有人同你搭。依家兩間公司對滿逸都係捉呢種心理。你唔搭，就落返十八層轉車地獄，難聽嗰句根本係你無得揀。
最攞命就係除咗善水死攬東涌北，E21A個客源自入咗東涌北之後就一直高企，變相有實際數據支持善水去做大東涌北。滿逸的話除非一直起樓，否則個人口基數好難再提升，變相兩間公司都只會俾豬頭骨，仲要一定要痴住滿東，逸東先可以有。
leo_ku 發表於 2021-9-15 08:02
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1100994-1-1.html
S64 拉唔到去滿東，換番的只有兩繁S65, 你 ...
呢個就同S64喺疫情之前，客量係講緊頭班5點幾都已經頂唔順有關，當時逸東總站出車就已經打爆廠出站，繁時要拆開X同C嚟做。S65就係因為S64自己顧唔掂，要另外分開做
我係度諗，經東涌北浪費時間，到底是走線問題，燈口問題，or其他因素導致。
如果以後東涌北另外有路接駁北大嶼山公路（例如 迎東邨有路通去北大），滿逸東通北+市中心外圍可否組成一條合理的走線？
S3bl430 發表於 2021-9-15 08:42
我係度諗，經東涌北浪費時間，到底是走線問題，燈口問題，or其他因素導致。
如果以後東涌北另外有路接駁北 ...
東涌北個走線要行成個大圈，而迎東站頭的車路又窄又多車