3ASV174 發表於 2021-10-18 21:23
不可能啦
朝早入將軍澳方向嘅 290 系
上座率仲好過出尖沙咀方向嘅 98D 296D 796P
但是九巴一直想觀荃特快好似對家E22A/A29咁搵290系開分支順便掠水
40系, 33/33B收費便宜過290系
本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-18 21:44 編輯
3ASV174 發表於 2021-10-18 21:23
不可能啦
朝早入將軍澳方向嘅 290 系
上座率仲好過出尖沙咀方向嘅 98D 296D 796P
講白一點，借290的名義
S3bl430 發表於 2021-10-18 21:06
38,42c留返和40p重組，
北葵重組往返東九龍的複雜性感覺上遠大於33和40之間的重組。有些流水並不容易解決 ...
38 42C 40P 本身無重疊亦無需要特別重組
最多都係 40 42C 大窩口重疊
38 40 葵興葵芳重疊
33 40 荃灣重疊
234CD 40 荃灣西約重疊
所以殺 40 ，234D 全日再補返美孚就足夠
甚至借 234D 全日將 234X 飛埋美孚都有可能
Upgrade 40 既客反而老九有興趣做
相對 40P 同 38 42C 都只係得青公上路
而 40P 如心唔會有人上車去九東
但有機會拎左黎做短途客
天空之神 發表於 2021-10-18 22:17
38 42C 40P 本身無重疊亦無需要特別重組
最多都係 40 42C 大窩口重疊
唔使殺40，只將40總站遷離麗城就得，等麗城可以全數改搭234D，例如離去無東九龍車嘅總站，例如荃威。
ricky 發表於 2021-10-18 22:41
唔使殺40，只將40總站遷離麗城就得，等麗城可以全數改搭234D，例如離去無東九龍車嘅總站，例如荃威。
...
33 延長去荃威咪解決
殺左 40 咁就可以直頭 33B 改返 7 天，郁埋 33
而入九龍灣駁腳就變左 234D 做
天空之神 發表於 2021-10-18 23:00
33 延長去荃威咪解決
殺左 40 咁就可以直頭 33B 改返 7 天，郁埋 33
33、40同234D服務荃灣的位置有別，真係要郁現有路線。運輸署一直加荃葵青至東九龍線，都無大改現有路線，最大改動就係40號改經龍呈祥。
ricky 發表於 2021-10-18 23:59
33、40同234D服務荃灣的位置有別，真係要郁現有路線。運輸署一直加荃葵青至東九龍線，都無大改現有路線， ...
以前個pool 細
得 38 42C 2 條全日線
而家全日線計 33/33B 38 40 42C X42C 290/A/X 個pool 大左好多
特別線一炸
無理由仲要燒資源但唔重組
本帖最後由 214P_world 於 2021-10-19 03:08 編輯
HR1377 發表於 2021-10-18 21:25
但是九巴一直想觀荃特快好似對家E22A/A29咁搵290系開分支順便掠水
40系, 33/33B收費便宜過290系
揾係好揾，但應該好難批佢落觀塘道，因為觀塘道直入調景嶺實在太快，試完應該回唔到頭坐返290/290X
btw 如果有心拉長途入將軍澳「掠水」，可能大西北線加特班會易過 扯將荃落山
ricky 發表於 2021-10-18 22:41
唔使殺40，只將40總站遷離麗城就得，等麗城可以全數改搭234D，例如離去無東九龍車嘅總站，例如荃威。
...
咁西約去葵涌如何處理？
214P_world 發表於 2021-10-19 03:07
揾係好揾，但應該好難批佢落觀塘道，因為觀塘道直入調景嶺實在太快，試完應該回唔到頭坐返290/290X
btw 如 ...
如果有290系隧道版，290可以縮短至坑口，不過隧道版有機會等將藍通車後行將藍隧道
290X要做埋將軍澳至安達臣及康城/清水灣半島至將軍澳區內客（雙向分段）