AE367 發表於 2021-10-16 16:19
其實之前柯創盛曾經投訴33入唔到藍田山。梳士：https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/b ...
同樣道理，啟田兜成半個鐘先到 Megabox，
45 分鐘先到黃大仙，你會唔會搭佢入荃灣？
依類無腦區議員唔應該存在。
znc1911e 發表於 2021-10-16 15:24
去程87點天價都平過33 4毫子
回程想要平少少咪14X囉
去程我會行多幾步去東隧口坐 608，只要 $5.2。的士級走線一站直達 MegaBox！
MT695 發表於 2021-10-16 16:39
其實開咁多條線行同一條路鬥快係無效率可言
一條觀塘道假日去荃葵青5條全日線，加埋地鐵小巴
而家紅日又唔 ...
有無考慮過 33 沙咀道油塘客量低就係因為用多 15 分鐘入九龍灣？
MT695 發表於 2021-10-16 16:39
其實開咁多條線行同一條路鬥快係無效率可言
一條觀塘道假日去荃葵青5條全日線，加埋地鐵小巴
而家紅日又唔 ...
其實城隧嗰種模式應該係最好，用最少嘅資源服務到最大嘅範圍，但係又好似套用唔到喺其他地方咁
但今天實測無咁疏
dennis28a 發表於 2021-10-16 18:02
同樣道理，啟田兜成半個鐘先到 Megabox，
45 分鐘先到黃大仙，你會唔會搭佢入荃灣？
好多時油塘開都要半個鐘先到Megabox…
如果啟田開應該8-9個字先到Megabox
今日33B客量如何
dennis28a 發表於 2021-10-16 02:07
我覺得個問題係運輸署成日捨易取難，推埋晒堆招標線刻意劃到無競爭力而出事。
之後兩間巴士公司開完線無肉 ...
運吉: 258X 咪預備中九龍幹線, 做咗嘢架喇
ricky 發表於 2021-10-13 19:19
遲早會，荃灣西站屋苑越來越多人
平日繁時有234D去觀塘道，仲收多啲，要平又有40P，樓下條屯馬去鑽石山轉車又唔慢，唔見得33B好大需要每日全日。
反而40P經茶果嶺去油塘同33系增加返協同效應仲實際。
dd2019 發表於 2021-10-16 21:28
今日33B客量如何
1800 荃灣西 VN1258 總站 上13人
沙咀道2站 上6人
馬頭壩道2站 上3人
龍德街 上9人 (1816離站)
===荃灣區上31人===
畢架山花園+豐力樓 上4人
黃大仙兩站 落10人上3人 (1829到黃大仙)
九龍灣站+牛下 落11人上1人 (1843到九龍灣)
創紀之城+觀塘市中心 落7人上2人 (1851到觀塘)
藍田站 落5人
油塘總站 落8人 (1906到站)
註1: 龍翔道近斧山道+觀塘油站塞車, 好彩鑽石山彩虹唔駛埋站, 唔係仲耐
註2: 六點幾見33B荃灣方向離開黃大仙未坐滿窗口位