MT695 發表於 2021-10-17 00:23
因為有啲人話40慢所以要一條快啲嘅33來往東九同荃灣啫
講真33東九沿線紅日係唔多人行,但係又未至於荒廢地 ...
工業區要每條全日線都要提供每日服務的理論,至少在大埔工業村,係失效的
當平日愈來愈多線入大埔工業村,假日現在只有72A深入工業村深處
73都縮短左
TuNg''=) 發表於 2021-10-14 02:24
其實星期六日都好少塞車可以停返哂彩虹鑽石山 荃灣方向停啟業喇
咁樣搞法鑽石山啟業客只會連40都唔再等 ...
33B 的一大賣點係飛龍翔道橋，所以就算加站都應該以飛橋為大前提，加牛池灣村/虹萼樓同埋鑽石山站冇問題，但就絕對唔應該加啟泰苑
另外飛畢架山花園，天馬苑等站也十分正確，目前該兩站已經十分飽和，再加線嘅話只會加據主幹線的擠塞問題，而巴士在該兩站出站亦都十分困難，有一定嘅安全隱憂，可見呢兩個站都唔應該再加線落去停
ATE7025 發表於 2021-10-17 09:36
33B 的一大賣點係飛龍翔道橋，所以就算加站都應該以飛橋為大前提，加牛池灣村/虹萼樓同埋鑽石山站冇問題 ...
其實好簡單
33B係33既weekend版, 咁係咪應該兩條線喺龍翔道停既站係一樣呢?
完
S3BL100 發表於 2021-10-17 00:41
油塘兜九龍灣慢係一件事，但如果佢地連直出都嫌慢，開條油塘觀塘道直去荃灣，又可以有幾多客回流？
但而 ...
記得師兄你早前出過一篇建議係重組38 40同時將40A全日
或者轉個諗法，40縮短去葵涌邨，33 33B兩者均延長去西約同每日全日服務，前者繞經葵芳同麗港城
一方面做返西約-葵芳/觀塘道，以及麗港城-觀塘道流水，又做到所謂 “40入商貿區” 概念（同時荃灣區出發加價到9.6）
GW4866 發表於 2021-10-17 04:44
唔想困係區內唔一定要去MegaBox喎,呢到又唔係有咩過人之處
但你呢個講法似係唔比人去MEGABOX喎。而家香港人已經無得出埠旅行，區區都行下咪當去左旅行囉
我咁講都係想比多個選擇姐
唔係有A就一定唔比去B
唔通荃灣有大帽山，就唔比人去西貢行山咩
AE367 發表於 2021-10-17 08:20
成個藍田山只有藍田北先有位擺......
藍田北短期內無位
要封黎起樓
E22都要準備搵位走
同埋將33變成類似88X咁走線
試問真係吸引到藍田人搭咩？
GW4866 發表於 2021-10-17 05:09
呢樣都幾認同,唔係有呢幾個包袱根本上40最適合改行九灣商貿
麗港城同觀美都諗到借荔景山(46)過橋拆條40A ...
如果33/B同40對調總站，麗城西約一帶去葵涌呢個問題要處理
本帖最後由 limited 於 2021-10-17 14:51 編輯
HR1377 發表於 2021-10-17 14:30
如果33/B同40對調總站，麗城西約一帶去葵涌呢個問題要處理
建議:
48X 出荃景圍天橋轉 57/58/61/67/69/265M 兩程$9.3
回程 290/A/X 千色店轉 48X 兩程$6.0
fly831 發表於 2021-10-17 11:49
其實好簡單
33B係33既weekend版, 咁係咪應該兩條線喺龍翔道停既站係一樣呢?
喺龍翔道最好梗係跟返33咁停
由頭到尾係上面有人喺度嘈又話要加呢個站，又話要加嗰個站
10598C 發表於 2021-10-17 12:32
記得師兄你早前出過一篇建議係重組38 40同時將40A全日
或者轉個諗法，40縮短去葵涌邨，33 33B兩者均延長 ...
重組規模太大
而且 33 兜埋葵芳，會慢過 40 青公葵涌道直去
再者西站好可能攬總站車
呢個局我暫時無方法拆解