AD118 發表於 2022-1-23 12:02
嘅然啲客大部份係灣仔內街客，縮75/97去金鐘算，去中環就坐71/94
去中環就坐鐵，兜薄扶林耐
HM3044 發表於 2022-1-23 11:53
其實搵97/75行堅西左轉電車路(101跑馬改路)咁咪做到銅鑼灣
返南區改行電車路右轉波斯富街入利舞臺就得啦
96 ...
南區唔係客？
我係支持重組南區路線，但前題是要妥善處理受影響乘客。
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2022-1-23 14:01 編輯
FBI2 發表於 2022-1-23 12:50
南區唔係客？
我係支持重組南區路線，但前題是要妥善處理受影響乘客。 ...
南區係咪客就要睇下從咩角度去諗
至少知道喺黃橙角度，唔係:)
坦白講，其實係咪應該考慮下港島區巴士都需要引入返D競爭者？
BUSMAN伯輋雯 發表於 2022-1-23 13:38
南區係咪客就要睇下從咩角度去諗
至少知道喺黃橙角度，唔係
冇人會想食港島呢個豬頭骨
宜家運吉幫屎水係驚佢2023唔撈就冇人接港島巴士服務
HM3044 發表於 2022-1-23 11:53
其實搵97/75行堅西左轉電車路(101跑馬改路)咁咪做到銅鑼灣
返南區改行電車路右轉波斯富街入利舞臺就得啦
96 ...
96諗住用99食了 (根據猜謎消息文)，97應該可以留多一陣。
72A/75呢pair，72A明顯多客過75，我都諗過75行堅拿道西出，但深灣出sogo，步行距離又未免有啲長，加上堅拿道西成日塞車，都幾難搞。但回程75軒尼詩道轉右波斯富街的行法，利舞臺個站都算係希慎廣場站的合理替代，其實諗得過。
另外，75開30分鐘一班，72A開20分鐘一班，75如果繼續去中環，但入銅鑼灣取代72A，要開20分鐘一班，變相慳唔到車。
75都幾肯定短期內轉灣仔循環線，進一步慳車程先再可以諗同72A合併。中環HSBC後面實在太過黑洞了。
暫時我諗得到最合理的走線，係 香隧之後跟72A去到聖保祿醫院，上大坑道天橋直飛舊灣仔警署，分域街入返莊士敦道停修頓，經菲林明道出返軒尼詩道，轉右入波斯富街停利舞臺-經禮頓道返香隧去深灣。行車時間應該啱啱多過72A 20分鐘，72A加1部車就可以食左75，叫做食到2-3部車落肚，然後抽48資源拉埋4仔落深灣，就叫做完成左深灣的cut車任務了。
HM3044 發表於 2022-1-23 11:53
其實搵97/75行堅西左轉電車路(101跑馬改路)咁咪做到銅鑼灣
返南區改行電車路右轉波斯富街入利舞臺就得啦
96 ...
堅西近軒尼詩道一帶泊滿車輛，巴士好難過
有人之前講過跑馬日堅西有警察將違泊車輛趕走
本帖最後由 HR1377 於 2022-1-23 19:35 編輯
2076 發表於 2022-1-23 14:53
96諗住用99食了 (根據猜謎消息文)，97應該可以留多一陣。
72A/75呢pair，72A明顯多客過75，我都諗過75行 ...
傳聞善水直接取消 75
車務安排上72A有字軌須做大西北線
HR1377 發表於 2022-1-23 19:15
傳聞善水直接取消 75
車務安排上72A有字軌須做大西北線
取消75也屬正常舉動，只係想提出如何在不取消75的情況下盡量節省資源。
認識人住深灣其實認為MTR通車後交通係倒退左好多，去邊都要行去黃竹坑道，日曬雨淋，樓下路線又越來越疏車。
2076 發表於 2022-1-23 20:01
取消75也屬正常舉動，只係想提出如何在不取消75的情況下盡量節省資源。
認識人住深灣其實認為MTR通車後 ...
一黎人少二黎都有人去左MTR
本帖最後由 kay 於 2022-1-23 20:29 編輯
ATENU135 發表於 2022-1-23 14:27
冇人會想食港島呢個豬頭骨
宜家運吉幫屎水係驚佢2023唔撈就冇人接港島巴士服務
...
其實每間公司都有社區責任負緊
九巴九龍市區都成堆蝕本貨
嶼巴大嶼山都一堆
不過依賴口岸線既城巴出左事姐
九巴布局上貴價長途有一定比例而且唔受封關影響