koneotis 發表於 2022-1-2 11:21
車就睇肯唔肯擠出來，930單向拉去百德新街已經變到多1車，雙向拉去銅鑼灣咪再加多1車 ...
其實930上完菲林明道再百德新街返灣仔北的行車時間唔塞車係15分鐘，直行去摩頓台就10分鐘。由灣仔北去修頓就5分鐘，摩頓台去修頓就10分鐘，即係唔駛加車都可以拉去摩頓台。
另外，同集團旗下也有一條南區全日線被建議取消，暫未知有沒有替代安排。
FBI2 發表於 2022-1-5 11:44
另外，同集團旗下也有一條南區全日線被建議取消，暫未知有沒有替代安排。 ...
48? 由 4/71/78 替代？
似75
boco1211 發表於 2022-1-5 11:50
48? 由 4/71/78 替代？
『同集團旗下』，即係唔係城巴啦。
FBI2 發表於 2022-1-5 11:52
『同集團旗下』，即係唔係城巴啦。
新巴南區區內全日線，只有 78, 94A, 95, 595。
78，作為鐵路接駁，而且客量都唔算話太差，應該唔係佢。
94A，上年上左RPP，機會唔細，但似乎沒有合適的替代服務，一定要用BBI補償。
95，一直都好頹，但石排灣同利南獨市，好難搞。
595，4條路線入面唯一有同路替代，而且95C亦都已經同595睇齊收費，理論上595只係95/95C的短途特車，只要95/95C執下行車路線同搞聯合班次，595都未必唔郁得。
希望快d有一、兩份RPP見下人
FBI2 發表於 2022-1-5 11:52
『同集團旗下』，即係唔係城巴啦。
始終南區對巴士公司來説包袱太大，不多願意做。
當然，現在線索是想取消南區2條線，議員反對就預計之中，看看會否強硬執行。
2076 發表於 2022-1-5 12:04
新巴南區區內全日線，只有 78, 94A, 95, 595。
78，作為鐵路接駁，而且客量都唔算話太差，應該唔係佢。
91同94A合併，我猜測
2076 發表於 2022-1-5 12:04
新巴南區區內全日線，只有 78, 94A, 95, 595。
78，作為鐵路接駁，而且客量都唔算話太差，應該唔係佢。
95 95C 595三條客量最好係595
反而95 95C係應該要執笠
不過就算48
載客率都高過94A
只係近年入黃竹坑站班次越來越少
但又有條4..