jocosben 發表於 2022-1-5 12:15
91同94A合併，我猜測
這個也像，如果沒有補償就這樣做，否則華富再多一條線去中環，不符合巴士公司性格。
如果cut 94A，希望增設98轉48轉乘優惠。
kay 發表於 2022-1-5 12:16
95 95C 595三條客量最好係595
反而95 95C係應該要執笠
95 95C 595黎講
最簡單係95C 入利南
石排灣就睇下有冇全日香隧線啦
932gz6061 發表於 2022-1-5 12:28
95 95C 595黎講
最簡單係95C 入利南
呢3條線講
最多人都係海怡-香港仔(95無海怡)
上石排灣/上置富/入工業區
呢三段路根本就唔夠客
95C置富搭得佢多數都唔係去鴨脷洲
932gz6061 發表於 2022-1-5 12:28
95 95C 595黎講
最簡單係95C 入利南
如果70P開多點班次，也許石排灣會收貨。
76X我固然想開到，但阻力大不大就不知道。
石漁得一個選區
隧道線唔會夠客
有7/76車人落香港仔轉車算吧
去黃竹坑又比4M做左
LN9267 發表於 2022-1-5 12:46
如果70P開多點班次，也許石排灣會收貨。
76X我固然想開到，但阻力大不大就不知道。
...
可能係70比d班次上去石排灣華貴田灣拉疏
講真 70非繁咁嘅客開咁嘅班次完全唔正常
76X聽講一班都唔得 由佢啦
kay 發表於 2022-1-5 12:39
呢3條線講
最多人都係海怡-香港仔(95無海怡)
上石排灣/上置富/入工業區
95C同95各開15分鐘一班，95來回入海怡，再修改95同95C在香港仔的行車路線，理論上係取代到595，而且香港仔總站亦都有90B輔助。
例如
95 利南>海怡路>西邨>洛陽街>石排灣>香港仔中心>香港仔總站>西邨>海怡路>利南
95C 西邨>海怡路>西邨>洛陽街>置富>田灣街>香港仔大道>香港仔中心>香港仔總站>西邨>海怡路>西邨
兩線利南同西邨開聯合班次，平均7.5分鐘一班出香港仔，比現時595班次頻密，利南新盤需求又照顧到。
至於回程，95C上置富比95上石排灣用多大約15分鐘，回程在香港仔中心理論上係夾到聯合班次返海怡。
2076 發表於 2022-1-5 12:58
95C同95各開15分鐘一班，95來回入海怡，再修改95同95C在香港仔的行車路線，理論上係取代到595，而且香港 ...
執595救95 95C要睇巴士公司取態
但WORK既N年前做左
595一轉車都係30分鐘
95C要一個鐘
95比夠40分行
但紅日計95 20分一班
第一班開左
下一班車開之前
快既都可以返到總站有20分抖
本身有行車時間行海怡
但亦可以CUT剩一部車30分一班
2076 發表於 2022-1-5 12:58
95C同95各開15分鐘一班，95來回入海怡，再修改95同95C在香港仔的行車路線，理論上係取代到595，而且香港 ...
利申唔熟南區
咁改的確問題不大
但原有595班客如果堅持要係成都街落車既
咁就無咁易易搞
就算俾95兜埋入去
班次少左而成都街再加車流量可能過唔到關
2076 發表於 2022-1-5 12:04
新巴南區區內全日線，只有 78, 94A, 95, 595。
78，作為鐵路接駁，而且客量都唔算話太差，應該唔係佢。
利南道有新盤, 應該唔會就咁將95斬走
如果係重組95系就唔同喇, 但如果係95取代595嘅, 多咗車上石排灣唔見得有效率