Waiyin12 發表於 2022-2-13 00:29
但E22S觀塘段行海濱、九龍灣，咪同797重疊
不如拉797入工業邨...
用E22S去「取代」E22A路段最大問題係架車都要入埋機場同後勤
否則唔會有一個地區肯放手
koneotis 發表於 2022-2-13 11:41
W1拉去港島東再停埋西隧口，分分鐘可以殺出一條BBI血路，只可惜開關無期
...
之前好似有板友講過運吉唔畀W1延長
咁就...無謂撐落去喇
E22S如果全日，建議繁時只安排幾班車入九龍灣商貿區（與796E相同），其餘時間經觀塘道
另外20是否應該取消延長至海達這個建議止左血先﹖
fleetline 發表於 2022-2-13 07:36
投皇后山和屯門54區其實冇錯,
雖然九巴有月票,
但對大部份人來講直車比轉車吸引,
不過嚴格上皇后山和54區都唔係城巴獨大，以果度既路線發展潛力計，似乎只有79X和54區中九龍線會較高
mak5052 發表於 2022-2-13 12:02
柴灣爭取過沙市、荃灣線，或者 W1 拉去小西灣，港島停石塘咀、中上環、太古城、筲箕灣，之後跟 606X？（ ...
港島版W3？
HR1377 發表於 2022-2-13 09:45
石曠場就算善水投到，九龍和新界轉乘網絡唔夠九巴大
如果善水投到石礦場都叫有得做吓嘅，情況尤如將南vs將北(石礦場vs安秀道)，不過仲要少埋個「調景嶺=觀塘綫頭站」嘅競爭
10598C 發表於 2022-2-13 03:43
當日又話將軍澳做唔掂要放棄，而家又翻身
最緊要做冇鐵嘅地方，十四鄉同石礦場都應該會係最大嘅金蛋
...
翻身就未至於，但至少唔使放棄，守得過200_年將南未發展嘅時期，201_年就有798幫手搞掂盤數，202_年就要睇將轉同將藍下年點重組啦
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-2-13 16:42 編輯
214P_world 發表於 2022-2-13 16:18
翻身就未至於，但至少唔使放棄，守得過200_年將南未發展嘅時期，201_年就有798幫手搞掂盤數，202_年就要 ...
其實應該要做大西九龍新區先真
趁宜家仲未更多競爭嘅情況下,應該即刻做大佢
宜家我覺得佢忘記咗呢個區嘅存在
214P_world 發表於 2022-2-13 16:18
翻身就未至於，但至少唔使放棄，守得過200_年將南未發展嘅時期，201_年就有798幫手搞掂盤數，202_年就要 ...
201X年將軍澳南人口倍數級上升,
不過新巴竟然要較條主要客源唔係將軍澳南的798頂住盤數,
可想而知佢在將軍澳南網絡有幾差.
到202X年, 將軍澳南人口主要增長就只有康城, 百勝角和入境處寫字樓逆向客源,
康城, 百勝角有九巴同你爭, 比你做到都未必有錢賺,
唯有較入境處寫字樓逆向客源,起碼九巴冇咁易插旗.
不過佢個心態仍然要去尚德同九巴爭餅仔, 就真係冇得救.
VA73@2A 發表於 2022-2-13 16:39
其實應該要做大西九龍新區先真
趁宜家仲未更多競爭嘅情況下,應該即刻做大佢
最弊係西九龍新區路線銀碼細收費太便宜。
701/701A/702,只收$4.4