neoplan720p 發表於 2022-3-25 22:05
其實最主要係由「快變慢」既感覺太差。
即係如果從來無720A出現，
講得好好，呢個都係788/789西行非繁合唔返既原因，客底根本唔足以支持兩條線。
720你要吸引筲箕灣，經太古城點都係太慢，但屎水一定唔會飛，因為非繁都唔少客比全費去太古城
neoplan720p 發表於 2022-3-25 22:05
其實最主要係由「快變慢」既感覺太差。
即係如果從來無720A出現，
no...西筲冇你想像中咁簡單...
無論2X定720，西筲既客倉位都系文娛同新城街，呢2個位其實做緊唔近鐵既人...
新城街做下耀東、文娛做緊週邊同近興東果堆屋苑什至可能有d興東人...
真正同鐵鬧既，其實得太古城，西灣河站就深加文娛上車都夠快...
筲總一帶同愛碟灣其實唔算多客架...
第一，你留意下2X/720/720A/720X既客量分佈你就會明...
第二，相當年2X仲擺筲總時，東行佢冇好似102咁行翻筲總，而系系筲箕灣一帶遊花園...
因為東行跟102行就會倒下耀東堆客，下耀東行落新城街其實已經盡，行到筲總/筲鐵搭非過海線已經太遠...
以2X既班次，之前東行筲箕灣跟102行其實可以慳翻1什至2部車...
講翻720，冇啦，東鐵都過埋海到時，金鐘更加唔甩得，但唔好expect轉車客個量可以大到開翻720A...
edhong 發表於 2022-3-25 22:06
當利潤下降，一係就縮一係就以任何方式補返賺少咗嘅利潤（都唔計蝕錢住），公道少少講佢哋唔係冇做過，就 ...
8H係抽平線開貴線，呢樣已經係原罪；284有冇原本<9分鐘減到12分鐘以上倒車俾86K(甚至85K)先?
koneotis 發表於 2022-3-25 22:15
太古城反而唔會有問題，早繁720P一樣要入金鐘，加上本來星期日就無720A，我又唔覺得兜入去好大問題
有幾多 ...
720西行停返金鐘我真係覺得問題不大，始終冇好似柴小咁養得起789；但日頭東行入金鐘站/金鐘花園再加埋金星真係不了
nwfb1001 發表於 2022-3-25 12:03
賣八達通小意思喇，連招牌都押已抵
原來已經押埋個招牌，冇嘢好講啦
Ravenclaw 發表於 2022-3-25 23:03
no...西筲冇你想像中咁簡單...
無論2X定720，西筲既客倉位都系文娛同新城街，呢2個位其實做緊唔近鐵既人 ...
講翻720，冇啦，東鐵都過埋海到時，金鐘更加唔甩得，但唔好expect轉車客個量可以大到開翻720A...
「受惠」東鐵過海嘅東區線只會有780同789
neoplan720p 發表於 2022-3-25 15:56
開8H抽2A、82車，趕走左幾多流水客？（開條垃圾8H又貴又疏，邊有人肯搭？）
cut 18非繁，趕走左幾多北炮 ...
Cut 720A觀感的確好差
18就唔重覆了
kay 發表於 2022-3-25 19:19
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_5060/information_note_franchises_chi.pdf
PAGE9
官方睇 ...
因為已經將18中環東行倒走在先，你開返非繁就一定要幫襯？
當初叫你咪亂cut / 要cut都cut 18P你又唔聽，怪得邊個？
的確好似樓上話齋，好牌都要打爛
nwfb1001 發表於 2022-3-26 00:06
8H係抽平線開貴線，呢樣已經係原罪；284有冇原本
其實86K班次都一般，平均計284仲密啲，西行同價仲有299X
加埋284喺濱景就腳啲，石門兩繁做到雙向，客量唔算差，九巴對284未至於太差
我覺得九巴對推馬鞍山86K嘅人上85M同87D興趣仲大啲
沙田啲區內線，好多里數都唔短（5蚊以上），仲有啲騎呢位內運要搭區外線（例如40X），慣咗搭貴車，86K咪好似唔係太貴咁照搭
講番港島，8H唔只係拎平車做貴車，仲要係整體班次隨時仲衰過以前
如果貴得嚟有十零分班嘅，食相好睇好多先
neoplan720p 發表於 2022-3-25 22:05
其實最主要係由「快變慢」既感覺太差。
即係如果從來無720A出現，
係㗎，當初118唔經炮北，102同112就係經歷快變慢嘅第一批人...