Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 13:03
幾時港島要去到沉淪區
最起碼就係連東廊線都因為其他因素大幅度跌客
咁既情況絕對唔會有人嘈屍水
有咩線可以沉淪過後翻生
比九巴做25 27 43M 76 95
呢堆衰到無人有既線
結局都只會一樣
YY487 發表於 2022-3-27 13:59
港島冇得做其實都顯而已見
咁多年有唔同經營者
中巴頹做
港島需要嘅唔係重組係洗牌
無咗而家個組合嘅包袱先砌到可以自付盈虧嘅network
做唔到嘅話，加九龍新界線落屎水個專營權
最後結果都係剝削其他區幫港島埋單找數
(20A / 797呢類放血線另計
YY487 發表於 2022-3-27 13:59
港島冇得做其實都顯而已見
咁多年有唔同經營者
中巴頹做
換手與否有好多原因
當然做公共交通唔係易做
冇心搞而又有其他野優先做既
離場都好正常
顏家後期剩係諗地皮
公共交通業務對新創建整體無咩幫助
屍水為左換新能源巴士個下cap水
捷達某程度上對香港唔係咁大信心
就算佢係做緊九龍新界都好大機會走
其實N年後載通批地皮都發展晒
你估SHK留得幾耐?
啦我就一直覺得兩邊都一擔擔
幾年前九公年年見紅一樣講到世界未日咁
又數返下中間係唔係有好多新既發展區爆出嚟
而九公又真係從中賺到好多?
定係中間呻窮期間盡量做改動再加個靚價
一個華麗轉身又頂多排
更唔講而家so call最煩既區議會都無埋
過到運吉個關接近可以任做唔嬲
我唔知運吉擋左幾多重組
但今年屍水個RPP又咩表現先?
然後論開源
上環<>東區通勤特快講到口臭
有金又唔走去執
kay 發表於 2022-3-27 14:18
有咩線可以沉淪過後翻生
比九巴做25 27 43M 76 95
首先認清一件事
九公都唔係咩好既benchmark
其次不論港島九龍新界總有D責任路線
76減到一粒鐘一班其實無咩人大鬧
其他路線你所提既路線
都有唔少版友有提出處理方法
沉淪過後唔一定翻生
但無話唔可以減少沉淪
JC8385 發表於 2022-3-27 14:25
港島需要嘅唔係重組係洗牌
無咗而家個組合嘅包袱先砌到可以自付盈虧嘅network
做唔到嘅話，加九龍新界線 ...
唔計20A 797
九龍新界自己都一大堆蝕錢線
尤其九龍荃葵將軍澳
JX9097 發表於 2022-3-27 00:41
對我嚟講，1/ 10都唔會係選擇
1最近只係停灣仔道（天樂里）
當然我都係就腳行先，所以好多時會變咗搭叮叮。
有時由馬師道嗰頭出發，冇5B咪行去利景搭1，如果近利舞臺唯有去等10號，雖然會慢啲。
但出sogo 5B冇車嘅話到多數變咗搭電車，因為5X都係有緣人班次。
有時想去西環電車路，冇1 5B都係唯有上10喺皇后大道行返落去，又或者上電車
gordon0530 發表於 2022-3-27 10:29
如果真係中環落銅鑼灣，係都出去怡和坐9字頭車啦，起碼密好多。5B真係等到天荒地老都無 ...
3.4作怪，電車太慢就會5 5B，如果去好近都係電車算。而家有朋友問我（唔care果少少錢）我都會叫佢怡和坐9字頭車，真係唔會點人行入去等唔知幾耐一班嘅5B
本帖最後由 brianso198 於 2022-3-27 15:26 編輯
JC8385 發表於 2022-3-27 14:25
港島需要嘅唔係重組係洗牌
無咗而家個組合嘅包袱先砌到可以自付盈虧嘅network
做唔到嘅話，加九龍新界線 ...
如果得兩條九龍新界線20A，797蝕嘅話執呢兩條就得
但現實上係咪咁先？
hp8961 發表於 2022-3-27 15:08
當然我都係就腳行先，所以好多時會變咗搭叮叮。
有時由馬師道嗰頭出發，冇5B咪行去利景搭1，如果近利舞臺 ...
由海皮出發都仲可以博下5X不過我就喺HK Club
過對面大會堂要兜大圈
都係行去皇后像坐5B，或者直接鐵/ 電車仲實際:(