Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-26 13:22
利潤空間增長細
幾時等於個盤無得賺?
咁起碼唔係我自創
而係官方都有咁既評估
我都只會認為港島係沉淪區
爛唔爛都無所謂但MAKE唔到MONEY就梗
(新巴18年開始都MAKE唔到,由一年賺7千萬變倒蝕500萬)
不過唔講利潤空間住
本身問題係負增長緊
(新巴2019年蝕7千萬,來回等同1億4再加蝕500萬)
同埋運輸呢行
負增長就一定係縮數
小巴 渡輪 如此
隨時CUT得仲勁
巴士唔通唔駛縮數?
當然點縮數就係一個大課題
但可以講點縮數
都會有人唔鐘意
18 18P都有板睇
留18西區講明話唔搭慢車
結果一大段路白行
以前做得唔好
但點都好唔衰都衰左
其實無咩可以搞
除非有時光機回到過去
新巴有無能力係依家呢個網絡下
一年賺返7000萬或者只係平手唔蝕都係一個問題
南荃線似乎就快開新站編號，今日見有個前 60R 嘅巴士站改咗名 (道路嗰 part)
ctb213 發表於 2022-3-26 01:41
5B係收得平,但論客量一定唔算差,賺大錢就唔會,應該未至於要蝕錢，唔明點解咁多人想5B死,論盤數,5B點都靚過 ...
封關前就係，封關後港島靜咗好多
21年最好景嗰排，試過lunch time時段金鐘見有5B到特登搭去灣仔，嗰陣已經開得15分鐘一班
結果車上面都係30-40個客左右，收嘅錢畀司機人工都未夠
後面上客又唔多，停兩個站，4分鐘就飛到去
唔知究竟係雞先定蛋先，但做差咗好難返轉頭，5B睇怕只會繼續頹落去甚至變眼中釘
kay 發表於 2022-3-26 16:54
咁起碼唔係我自創
而係官方都有咁既評估
問題係由新創建時代到而家已經間唔中睇錯市
仲要都係站友普遍睇淡一線嘅
當年以為西區有得留，北岸流水就放棄
去到近年就莫過於20A同797
ksmbh 發表於 2022-3-26 12:47
善水最高管理層英國黎,
反而抄唔到英國巴士靈活的市場策略.
新界線月票不單打KMB,MTR都有月票一齊爭客,
而家叫佢出，放棄啦
Ricky403 發表於 2022-3-26 17:56
問題係由新創建時代到而家已經間唔中睇錯市
仲要都係站友普遍睇淡一線嘅
當年以為西區有得留，北岸流水就 ...
印象中當年改18，呢度意見大部分都唔贊成，德輔道＜＞灣北，德輔道＜＞北炮都有客，唔應該斷咗去
少數逢巴士公司／運吉方案都潮撐嘅帶風向人士除外
但新巴唔理，唔知點解咁憎18，最後讓步只係折衷剩番上下繁幾班18
然而之後發生咩事，大家有眼見
如果佢睇啱市，縮剩幾班後嘅18應該無人搭、可以摺埋丫，但結果相反，朝早竟然要開加班車🤭
而家巴士公司應該慶幸當年18並無按原本計劃完全取消，留番幾班仲有後路可以還原走線，但客量要還原當年就難了
HV7025 發表於 2022-3-26 18:08
印象中當年改18，呢度意見大部分都唔贊成，德輔道＜＞灣北，德輔道＜＞北炮都有客，唔應該斷咗去
少數逢 ...
而家還原到一半，叻仔㗎啦其實
另一半倒走咗就係倒走咗，冇得拗
kay 發表於 2022-3-26 16:54
咁起碼唔係我自創
而係官方都有咁既評估
自己睇錯市就怪啲客唔坐
好笑
本帖最後由 brianso198 於 2022-3-26 18:55 編輯
Ricky403 發表於 2022-3-26 17:56
問題係由新創建時代到而家已經間唔中睇錯市
仲要都係站友普遍睇淡一線嘅
當年以為西區有得留，北岸流水就 ...
係由2013年開始睇錯大量市
就算27，85呢組都係錯
錯唔係錯85上唔上寶馬山
係錯在為咗處理所謂寶馬山去炮台山走去延長服務時間
原本都勉強做得住，搞搞吓畀85搶啲，又無啦啦拉長服務時間
結果做燒多獲錢
同樣問題在25身上出現
更加咪提18，720，18X未經繞道前全部睇錯
試問佢啲眼光咁獨到，可以怪啲客走咩？
我成日話，今時今日一日蝕三百萬係佢自己攞嚟
Ricky403 發表於 2022-3-26 17:20
封關前就係，封關後港島靜咗好多
21年最好景嗰排，試過lunch time時段金鐘見有5B到特登搭去灣仔，嗰陣已 ...
lunch time班客上哂叮叮啦，塞少咗車，而家叮叮班次係穩定咗，食飯時間都有返咁上下客量，間唔中可以企滿。