hellomato 發表於 2022-4-1 16:45
講到信號系統問題，鐵典話一開始係想所有原地鐵線（所有市區線+東涌線+機鐵）都換曬做 Advanced SelTrac...
北港島線唔似當年九龍南線咁、預備依家屯馬線咁西馬合併咁簡單，佢係因為舒緩港島線長期唔夠載而引申出嚟嘅延線，我諗港鐵內部都唔會單純以建造成本做參考，反而點樣先解決到港島線嘅問題先至係核心，那怕係高成本、但成功將3條新市鎮嘅鐵路綫唔再以金鐘做主力，對大家都有好處。
RyanPun 發表於 2022-4-1 17:01
北港島線唔似當年九龍南線咁、預備依家屯馬線咁西馬合併咁簡單，佢係因為舒緩港島線長期唔夠載而引申出嚟 ...
呢度好多師兄預計添馬站會取消，個人看法卻是相反，關鍵係工程是否要在添馬公園動土
若然要在添馬公園開挖，基本上個站會走唔甩
因為班議員會話：既然挖得個洞點解唔起埋個站?
同埋金鐘站四線交匯已經夠擠迫，多個站疏導人流點都好過擠埋同一個站，情況同顯徑站類似
RyanPun 發表於 2022-3-31 06:56
以前馬鐵上行去烏溪沙好似用開雙數，東西鐵就用單數、前地鐵綫應該都一樣上行單數，係一期通車、先掉轉上 ...
北角站啟用時鰂魚涌站的3,4號月台已經對調，因為北角站3號月台已經編為往油麻地方向。
hellomato 發表於 2022-4-1 14:54
經過這幾天的討論，目前得出NIL的最優解應該是：HOK—EXC—CBN—NOP，取消TAM
這種走線更適合以SWAP或者東 ...
希望政府肯抌重本，搞大型工程修改原東涌綫同原將軍澳綫嘅走線：
[*]原東涌綫同機鐵香港站—九龍站段改為四線，另外青衣站—欣澳站段起條六線鐵路專用跨海大橋／隧道，原東涌綫同機鐵唔使再共軌，更加唔使再受到青馬大橋設計限制影響班次密度上限
[*]原將軍澳綫全日改為以康城站做終點站，將軍澳站—寶琳站由官塘綫接手
本帖最後由 RyanPun 於 2022-4-1 22:38 編輯
followrail 發表於 2022-4-1 20:44
呢度好多師兄預計添馬站會取消，個人看法卻是相反，關鍵係工程是否要在添馬公園動土
若然要在添馬公園開挖 ...
我就覺得，NIL牽涉太多嘢，相信唔會係好似啲議員咁講，掘得窿點解唔起埋站。（先唔講換車換信號去就直通方案）前面tony兄都提過，TAM位置選址深度其實係有限制。
如果港鐵對TAM到CBN呢段嘅取態係正面，就唔會忽然傳出港鐵偏向唔起TAM，NIL過咗20幾年仍然舉旗不定，關鍵點在於TAM站，唔同擺法(深度)會有唔同限制：
- 基於掉頭隧道必須打平放原則之下，TAM到NIL-TWL Crossing box呢段路必然過3%斜率。
- 但如果好似前面咁講、TCL掉頭隧道先上一半斜去上層月台，過TAM再爬多一半去Crossing Box，變相定死咗HOK到TAM呢段路必定走向TAM上層月台，日後因為信號/車款唔相容、而再改用直通以外嘅方案基本上係冇彎轉。
- 假設起TAM、TCL擺下層、TKL擺上層理論上冇斜率問，但就論到座通風大樓出問題。
如果放棄唔起TAM:
一係、改EXC交匯，但留意返依家嘅EXC係冇預計過會做TCL/TKL交匯，用呢個方案，一係層一條線（但地鐵奶過POA單丁月台嘅嘢、應該都唔會考慮）、一係要額外洗多嚿錢再改建EXC，仲未講北岸仲有咩地可以掘到落地底起第三層月台，唔影響現有交通之餘又確保EXC下層月台之下有空間起NIL月台。
二係、就好似其他版友咁講，直通方案或者重提換綫方案，橫掂依家傾緊東涌延線，將來都用新信號系統加密班次應付人口增長，同時要新換車，都會搭單做埋TCL/URL通用嘅車款嘅，但隱憂係有機會要擴闊URL隧道空間去就TCL擺動幅度（除非新Q-Train可以降低擺動幅度就另計），相信呢筆錢唔會細，亦都唔排除影響到TKL/ISL運作。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-4-1 23:08 編輯
followrail 發表於 2022-4-1 20:44
呢度好多師兄預計添馬站會取消，個人看法卻是相反，關鍵係工程是否要在添馬公園動土
若然要在添馬公園開挖 ...
基本上金鐘站迫是因為荃灣線轉港島線的乘客太多，起添馬站對紓緩金鐘站的人流擠幫助不大。焦點還是減少由東涌線轉港島線的乘客，以便荃灣線的乘客轉港島線。
一併回覆樓上
同意樓上所說，添馬站分流作用真的有限，當然會不會設站只是估計
個人對有沒有添馬站不會介意，畢竟即使從香港站走過去政總其實也不遠
其實比較希望東將直通，因比較方便，相信解決技術問題的話這個方向可行
亦同意本帖討論的主流看法，不太可能同時預留交匯及直通/換綫方案，只能二擇其一
添馬以西其實不夠空間同時讓下層東涌綫在機快路軌限制下爬升，並保留上層將綫掉頭路軌
吳宗錡 發表於 2022-4-1 21:14
希望政府肯抌重本，搞大型工程修改原東涌綫同原將軍澳綫嘅走線：
原東涌綫同機鐵香港站—九龍站段改 ...
mmmm........你好似無睇過依篇文,而且要重整將軍澳站,就要移除PopCorn,要浪費好多錢
吳宗錡 發表於 2022-4-1 21:14
希望政府肯抌重本，搞大型工程修改原東涌綫同原將軍澳綫嘅走線：
[*]原東涌綫同機鐵香港站—九龍站段改 ...
東將直通的話，將機場鐵路過海段可以考慮擴建成4軌；但青衣到大嶼山擴建我有保留，畢竟後者的乘客量不多，平日非繁忙時間7.5分鐘一班已足夠（每小時8班)。
Kelvin15190 發表於 2022-4-2 15:34
東將直通的話，將機場鐵路過海段可以考慮擴建成4軌；但青衣到大嶼山擴建我有保留，畢竟後者的乘客量不多 ...
你可以諗下點樣拆左M+同四季酒店黎將佢複線化