講係冇用，係要重新定返長者收費先有用
呢兩年「防疫」使超多錢，加上環球經濟疲弱，衰退之聲不絕
兩蚊政策最終引風入肺捉蟲入忽喇;P
支持兩蚊客彩佢有味關人隱事:lol
＄2 短途客救到城巴962／962x架:lol
samuelho668 發表於 2022-7-22 20:31
咪搞, 到時下繁架車遲左少少黎搞到佢地 2 蚊變半價, 最終都係車長受罪
最簡單都係分級收費 $9.9 或以下 $2 ...
最難記就係你呢個方法
ccicoltd 發表於 2022-7-22 23:40
雖然原本投訴是針對綠小，但我相信跟這個宣傳有關。
https://ofomb.ombudsman.hk/abc/files/TD_IR_TC20211 ...
其實小巴嘅八達通機可以撳制自己較啱個分段，唔知巴士可唔可行？
叫人坐短途車用2元，應該用234模式去做。2元for區內線/跨1區巴士線，3元for香港九龍新界區內, 市區過海巴士路線，4元for新界往來九龍長途巴士線/新界過海巴士線。咁易明d
其實2蚊優惠洗大左係包括埋小巴街渡之後
就算比你成功勸到D人唔巴士長車短搭
咁小巴又點有10蚊以上小巴都比人當短途搭
睇返洗大左原因
其實巴士可以企硬少少
其實按返通脹或利率提高兩蚊價位
當每年2%計
政策推左十年其實應該收2.5
4%一年就應該收3蚊
樣樣野都要跟通脹呢樣唔跟咪搵自己笨
KG1428 發表於 2022-7-23 09:08
叫人坐短途車用2元，應該用234模式去做。2元for區內線/跨1區巴士線，3元for香港九龍新界區內, 市區過海巴士 ...
自己諗了兩個方案，不知哪個好？方案一，按路線類型收 $1 - 3
$1：港九市區、荃葵青、將軍澳非過海線，新市鎮內路線、電車、機場 S 線、B4、B6
$2：市區及港九市區、荃葵青、將軍澳過海線，新界往返九龍、跨市鎮路線、港內線小輪、東涌及機場以外的大嶼山島內線
$3：新界往返港島路線、港鐵、港外線小輪
方案二，改為類似臺灣某些地區的點數制
政府每月俾 100 免費點數，每點數 = $10（按成人票價，不足 $10 的不扣點數），可以乘坐任何享受公共交通補貼計劃的路線，超過的自付
edhong 發表於 2022-7-22 12:26
點為之濫用？想要去嘅地方得12同914（假設），係咪要起35度高溫下企到12出現為止？定還是好似呢度啲巴膠咁 ...
件事換做971同A21仲明顯。
mak5052 發表於 2022-7-23 09:39
自己諗了兩個方案，不知哪個好？方案一，按路線類型收 $1 - 3
$1：港九市區、荃葵青、將軍澳非過海線，新 ...
方啲乜案，又係你話澳門模式最好嘅，無論長短一律3元唔番咩？