本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-25 10:01 編輯
政府要救善巴其實係要一整個區比曬善巴,而唔係只比長途線,
由皇后山依個例子可見, 大多數居民係保鐵的
導致最後78A狂賺錢並成為主流進出皇后山的交通選項,
而79X搞唔起
善巴在港島以縮減服務為主, 善水需要花時間安置這些閒置的車輛
不過,我覺得佢走錯左方向, 唔應該單單依靠不斷投標擴大板圖,
而係要想方法提升車隊的使用效率
繁忙時間可以將車輛分散給各通勤線,
但非繁最好只集中資源做1條線, 另外開一些日間時段服務的路線方便居民出入
例如繁忙時段79X只提供有限服務,主力谷78X,679or979,
非繁就只用79X提供出城服務, 另外向政府申請另開一些可以方便市民日常生活的皇后山線,
例如皇后山往沙田/大埔, 又或者之後開過境線
現在將78X提升到全日,用車不多,但明顯唔夠客全日,而且會增加以後改線的難度
(問：78X改經觀塘道,如何保償九龍灣,啟德客? 現在没有啟德善巴獨營線經觀塘道,79X也難以轉20A)
現在善巴見到路線略為有潛力就胡亂提升服務,
只係見到對收入的影響而没有見到對盈利的損害
依個business model難以維持
S3bl430 發表於 2022-7-24 22:05
政府要救善巴其實係要一整個區比曬善巴,而唔係只比長途線,
由皇后山依個例子可見, 大多數居民係保鐵的
導致 ...
搭 78A 唔等如保鐵，去粉嶺上水又搭 79X？
asv98.kw131 發表於 2022-7-24 22:10
搭 78A 唔等如保鐵，去粉嶺上水又搭 79X？
皇后山個情況,我諗有些居民真係要搭78A轉港鐵去上水
S3bl430 發表於 2022-7-24 22:05
政府要救善巴其實係要一整個區比曬善巴,而唔係只比長途線,
由皇后山依個例子可見, 大多數居民係保鐵的
導致 ...
留番條生路好喎，連 78A 都要俾屎水即係完全消滅競爭，咁就唔好用增加競爭做藉口。屎水去得九龍新界區，就一定唔可以俾佢蝕，怕蝕就唔好入侵其他區，做埋晒啲損人不利己既野。
city_alexander 發表於 2022-7-24 22:32
你不如問下九巴減班後將d車射去邊沙田?葵涌?心照啦沒有比較就沒有傷害
巴士overall 個客源係縮緊, 港鐵新路線通車其實真係好大影響
S3bl430 發表於 2022-7-24 22:05
政府要救善巴其實係要一整個區比曬善巴,而唔係只比長途線,
由皇后山依個例子可見, 大多數居民係保鐵的
導致 ...
我建議九巴立即入紙申請拉73A去皇后山
YY487 發表於 2022-7-24 21:57
呢啲嘢都係你做初一我做十五啫
港島攬住堆廢線又唔肯重組，搞到巴士公司蝕錢然後新界過海線加價加最多， ...
嘩，所以都唔好埋怨老九啦，
區區都攬住堆廢線又唔肯重組，搞到巴士公司蝕錢。
Choi 發表於 2022-7-24 22:38
我建議九巴立即入紙申請拉73A去皇后山
若果出現 皇后山(流水響) 至 沙田(經:大埔) 線由九巴營運
九巴就會將73A (連同73) 搬入去, 兼且拉疏班次一小時一班, 不增加營運車隊數目
然後城巴無空間開線, 成個新界東區間通勤愈整愈差
- - - - -
若果由城巴開新線營運 新界東北區間通勤, 九巴即刻驚到大幅加密73,73A,73B班次及服務時間,甚至改特快
得益嘅就係大埔墟,聯和墟,華明圈 一帶居民, 但營運收入就繼續燒錢(供過於求)
Steven_BUS 發表於 2022-7-24 23:06
若果出現 皇后山(流水響) 至 沙田(經:大埔) 線由九巴營運
九巴就會將73A (連同73) 搬入去, 兼且拉疏班次 ...
仲有條W3做區間，一睇原來79X同W3冇重疊，不如開埋W3P