點解大家咁擔心屎水盤數？
有無限國家水喉照住，怕咩？
又唔係咁講，有水喉係保住檔嘢唔執
但唔代表其他客唔使加價做韮菜幫手回血喎
FBI2 發表於 2022-7-25 09:10
79X點會有賺？ 不過佢收視會不斷增長就真。
至於78X，一日唔改九東順走，必死無疑，無謂為左一班十個觀 ...
多謝你嘅補充，我真係聽返嚟嘅咋，如果 79X 真係冇賺，咁城巴真係要繼續捱喎。 本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-25 12:56 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-7-25 12:50
多謝你嘅補充，我真係聽返嚟嘅咋，如果 79X 真係冇賺，咁城巴真係要繼續捱喎。 ...
我自己用過21年新城數據粗略推算過, 如果大部份時段keep住30-50人乘搭, 有機會每年錄得7位數虧損
我用簡單的分cost原則, 推算79X需要每日有超過2700個客才能盈利
計算邏輯、方法學：2021年各巴士公司成本運營推算(B22版)
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2143981-1-1.html
GD1570 發表於 2022-7-25 12:18
上紅磡站就唔駛同A21夾？
想唔夾咪擺維港灣囉！同啲死車陣夾
n271個位死架！呢架傳聞pti係運吉揸旗喎！唔知堅定流 S3bl430 發表於 2022-7-25 12:53
我自己用過21年新城數據粗略推算過, 如果大部份時段keep住30-50人乘搭, 有機會每年錄得7位數虧損
我用簡 ...
如果根據嗰個表，少賺都合理喎。繁忙時間都過 50，非繁忙時段部分班次都 40 - 50 人，少啲人嘅班次都 25 人左右，假日就一定唔止 40 人，拉勻之後，少賺似乎又算合理喎。
(已更新的推算)
本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-25 13:53 編輯asv98.kw131 發表於 2022-7-25 13:28
如果根據嗰個表，少賺都合理喎。繁忙時間都過 50，非繁忙時段部分班次都 40 - 50 人，少啲人嘅班次都 25...
我計過79X要回本的話,每班車要50(每架車用2個司機)-55(每架車用2.5個司機)個客才能回本如果平日按繁忙客量70人(6班車),早繁前後客量50人(2班車),以及其餘平日班次40人推算,
一年大概都要虧損近100萬
(我根據最新的時間表,更新了推算, 在每日用6架車,每架車用2-2.5個司機之下推算結果)
asv98.kw131 發表於 2022-7-25 13:28
如果根據嗰個表，少賺都合理喎。繁忙時間都過 50，非繁忙時段部分班次都 40 - 50 人，少啲人嘅班次都 25...
而家79x非繁都已經開緊雙向，兩個方向加埋除番開邊有呢個數
asv98.kw131 發表於 2022-7-25 00:10
其實大把路線都係咁，但係最終都有賺，例如 73K 79K 673 673P，繁忙時間唔會企（79K 甚至連窗口都未必滿 ...
79K上下繁主要靠沙公沿綫裝修佬返收工客，五點幾見過好多次，基本上呢班人見車上車，因為好多車都爆（可以連78K 79K都打得爆）
jpoon 發表於 2022-7-25 14:08
79K上下繁主要靠沙公沿綫裝修佬返收工客，五點幾見過好多次，基本上呢班人見車上車，因為好多車都爆（可以 ...
自從香園圍口岸完工之後，79K 真係冇幾可頂閘咁誇。宜家得返坪輋入面啲工廠嘅放工客。
S3bl430 發表於 2022-7-25 13:39
我計過79X要回本的話,每班車要50(每架車用2個司機)-55(每架車用2.5個司機)個客才能回本如果平日按繁忙客量 ...
多謝你嘅數據