kmb71k 發表於 2022-11-7 02:00
聞說當年86B變286X
後者條數同成本變得好睇咗
信不信由你
其實佢做多左美田美林嘅客，而且過左幾年，換左堆新車落去，油耗明顯改善。
去到而家歐盟五型以至歐盟六型嘅巴士一街都係，對整個車隊而言，節能呢條數好可觀
Quanta 發表於 2022-11-6 23:50
又係因為條線要行山，所以維修費貴到頂閘都蝕嗰派理論？
何以見得72成本有咁高 ...
72 一單行個半鐘 , 但大部份乘客都係坐足全程
變相一單盈收其實好低
YY487 發表於 2022-11-7 14:11
下唔係喎
呢度好多人講到沙田-西九龍係72主客源咁款喎
就算比你五五開 , 比你一單加埋做到 90 個客又如何
一架車個半鐘收 $10.2 x 90 其實真係好少 (即係一粒鐘收 $612 , 未扣成本)
仲要 72 無可能班班車都做到 90 個客 ...
HV7967 發表於 2022-11-6 22:52
小巴做72A唔使劏你20蚊?
28K $10
505都係17.9
最盡都係$17.9
本帖最後由 LN9267 於 2022-11-7 21:35 編輯
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/TTC/21542/221104_06_06.mp3
大埔區議會主席說希望星期六、日下午6-8時段班次可以頻密一些，畢竟不少人外出消遣、吃飯，同時亦提及一些坊間討論，問是否因爲皇后山開新巴士線而削減其他地區巴士線班次。
九巴特別就這件事澄清，說有新發展區必然要有新巴士服務滿足乘客需求，但不存在因爲開新線在原有地區巴士服務客量未達到調整班次要求下而強行減班調配資源去新發展區，亦相信運輸署不會容許強行減班，強調任何服務調整是按照實際乘客需求去做。在72問題上，九巴代表說除了按照實際乘客需求外，亦明白如果班次太疏落令乘客等太久車是不理想，會就議員提及72有關時段班次與運輸署商討，從而調整相關時段班次。
另外大埔區議會交運會主席要求A47X恢復全日服務，說鄰近地區也有全日服務，問爲何大埔沒有。TD說A47X載客率較低，因此維持臨時班次安排，會繼續與巴士公司溝通及留意機場情況按照乘客需求去調整機場巴士服務。
九巴回答得很小心，也是強調按照班次調整指引。
其實很多區也未恢復全日A車，交運會主席只說鄰近地區，似乎不太公道。
樂仔〞 發表於 2022-11-7 06:05
72 一單行個半鐘 , 但大部份乘客都係坐足全程
變相一單盈收其實好低
飛起大埔公路大埔段，行車時間可以減多10分鐘到，條數應該會靚番些少。
城河西去九龍西麻煩在係又有 72 但又有 86，搞到 20 分一班既 72 食唔夠 沙市 - 九龍西客。
72 唔係太慢只不過係大埔食唔曬所有點。如果可以飛起太和站，改係富善 / 富蝶開，食多少少遠區客會補得好少少。
唔理價錢牌既，真心可以踢番 86 過城河東，比86C 一城上公路。頂盡補番個區內轉乘去比D 點都要平一蚊既客都過到骨。
不過真心，老九真係唔識搞 新東 - 九龍西線
本帖最後由 da93 於 2022-11-8 00:29 編輯
iseen 發表於 2022-11-7 21:44
飛起大埔公路大埔段，行車時間可以減多10分鐘到，條數應該會靚番些少。
城河西去九龍西麻煩在係又有 72...
如果食唔晒所有點係問題嘅話，相信第一代272P早就全日左
86，86c果d，留番俾沙田諗啦
LN9267 發表於 2022-11-7 21:30
大埔區議會主席說希望星期六、日下午6-8時段班次可以頻密一些，畢竟不少人外出消遣、吃飯，同時亦提及一 ...
佢一直拎北區同馬鞍山去做比較，但最唔公平嘅地方係，北區同馬鞍山連全日E車也沒有。
而，九仔只係話未達減班標準嘅就唔會咁做，嚴格黎講佢冇全盤否定呢個說法。
如果達減班標準，資源上佢會如何處理？佢亦冇講到。
da93 發表於 2022-11-8 02:36
佢一直拎北區同馬鞍山去做比較，但最唔公平嘅地方係，北區同馬鞍山連全日E車也沒有。
而，九仔只係話未 ...
其實如果議員有心追問，可以令九巴在會議上說更多。
當然善用巴士資源的説法TD一直也這樣想，所以坊間這樣多相關討論也不奇怪。