天空之神 發表於 2022-11-4 10:44
所以 87D 我有保留，我都唔肯定賺蝕，雖然蝕既居多但 81C 281A 肯定蝕
所以就係講梗，憑咩咁肯定囉
HR1377 發表於 2022-11-4 08:32
87D蝕會不會俾屯馬線搶走一堆客，、收費太便宜和只有單向客源而蝕？
如果俾馬鐵搶左十幾年，而搬出呢d理由嘅，呢間公司真係唔死都冇用
HR1377 發表於 2022-11-4 12:58
59M多$0轉車客未必有賺
唔怪之得平日要減班.
天空之神 發表於 2022-11-4 10:46
48X 咁多毫子客同免費客你想佢點賺錢？
九巴城隧線我諗得 73X 263 269D 會搵到錢
263有權平日日間非繁開12分鐘一班
GM 發表於 2022-11-4 12:33
73X 其實對比沙田線 MARK UP太細
未必咁好賺
大埔 X 線當初係超平價對比屯門區果炸線
所以有盈利既唔係咁多
本帖最後由 HV7967 於 2022-11-4 22:36 編輯
九巴鬼有心做埔公四線
身為72/72A嘅受害者，只可以講呢兩條線無論南北行去到源禾路都係聯合到站
尤其南行72/3/4/A肯定喺5分鐘內聯合到崇基
72/A一走就半粒
神奇係72減完都係無執過
咁嘅伏務有鬼人坐
本帖最後由 da93 於 2022-11-5 02:27 編輯
天空之神 發表於 2022-11-4 18:47
大埔 X 線當初係超平價對比屯門區果炸線
所以有盈利既唔係咁多
攪清楚，當時大埔堆X線晌空調非空調混合年代係冇平到。
只係當年74x，75x攪全空調化果下做平左，我記得全空調化前，佢地嘅冷氣收費大約係$8.5咁上下，同271唔爭得遠。
去到後來73x同72x跟番74x同75x個價錢去定，唯獨是271由開線至今都一路依住個架構去加價，而後來272P，273P開線都係跟271個價行。
da93 發表於 2022-11-5 02:22
攪清楚，當時大埔堆X線晌空調非空調混合年代係冇平到。
只係當年74x，75x攪全空調化果下做平左，我記得全 ...
我意思係 收費同車程既關係
大埔既線普遍都係「抵搭」過屯元天
時間相若但車費平一截
多數舊線都係果個range , 72x 73x 74x 75x 271
係新開既先識抽高返個價 T74 73P 74D 74E 74F 272E
結果都係唔靚仔
72？ 算吧啦車程仲長過 72X 但睇下收緊咩價先
流水又唔係真係好多，好多人都係大埔出西九
本帖最後由 da93 於 2022-11-5 07:04 編輯
天空之神 發表於 2022-11-5 06:56
我意思係 收費同車程既關係
大埔既線普遍都係「抵搭」過屯元天
冇話抵唔抵搭。
淨係翻過座山北區個價都唔同晒啦
而且車程真係好難比較架喎，單係一條271可以快過87D，冇得比。
地理位置，屯門係遠左就係遠左，其實又係冇得比。
你晌大埔抽番高個價，結果就係冇人睬你，272E抽高左個價結果就係珸死埋佢自己，正正常常做，諗少d無謂野好過啦
HV7967 發表於 2022-11-4 14:33
九巴鬼有心做埔公四線
身為72/72A嘅受害者，只可以講呢兩條線無論南北行去到源禾路都係聯合到站
咪就係, 寧願好似我F1 post, 四合二穩定出唔疏車好過