GD1570 發表於 2023-3-27 13:24
50要停屯中，一定要加經屯發路/屯喜路，都算係「修訂走線」嘅...
反而，我會諗多一步：出九龍方向會唔會 ...
理論上轉到去邊點都比九公屯轉轉乘包底
除非轉到去置樂三聖話九公冇直出線
反而55九龍灣商貿獨市，就算唔改線都應該易全日甚至停埋屯市，做屯門版797，出唔出到客就另一回事
不過太公話乜就乜，同埋九公擋唔擋得住
本帖最後由 lsc04d11 於 2023-3-27 16:33 編輯
arfung 發表於 2023-3-27 16:20
可能怕20-25分(其實多數係25分)班次難記，最近62X都耐唔耐會收下車直接30分睇齊，一個鐘開2班車簡單易記 ...
將62X不入轉車站嘅特色及優勢沒收咗
仲有幾多客喺非258P時段 非搭62X不可呢？（尤其返屯門嗰程）
要救嘅話 下次加價 唯有62X,258D,259D（連252X,258P,267X)唔加價
當你死要轉車站轉車時就補番加價個差額嚟”推廣”東九客盡量不轉乘想叫幾飛就要俾幾%代價
AE367 發表於 2023-3-27 12:26
反對無效囉。
諮詢既意思係包括問埋隔離公司既意見，
暫時未判案。
arfung 發表於 2023-3-27 16:20
可能怕20-25分(其實多數係25分)班次難記，最近62X都耐唔耐會收下車直接30分睇齊，一個鐘開2班車簡單易記 ...
直接同259D聯合班次15分鐘一班好過。
反正佢都係預人轉車...
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 16:28
理論上轉到去邊點都比九公屯轉轉乘包底
除非轉到去置樂三聖話九公冇直出線
反而55九龍灣商貿獨市，就算唔 ...
我自己就咁睇：
九巴轉乘網絡大就鐵一般嘅事實，但其實「先天不足」都係一個機會畀城巴贏。
當然，你要大贏就一定唔可能，但其實小贏都唔係唔得。
無奈城巴唔知係因為真係唔夠人，還是真係半放棄心態，
連最基本嘅50都唔肯做好...
55又係另一條擺到明可以做得好好但又唔肯去做嘅線。
九巴之前諗住用62X同267X封死城巴，結果當然就封唔死啦！
55唔係唔可以做好佢，但城巴自己又唔肯行多步，
簡單啲用20A嘅車已經可以搞掂條55了。
遲啲新巴城巴合併，我又留吓名睇吓城巴會唔會將55同797「直通運行」先:lol
GD1570 發表於 2023-3-27 16:45
我自己就咁睇：
九巴轉乘網絡大就鐵一般嘅事實，但其實「先天不足」都係一個機會畀城巴贏。
當然，你要大 ...
50係死症無得搞
剩餘價值只係N50同有機會爆深長荔分支
九公就算Hea做63X，佢玩嘢攝你定點時間開嘅50前面少少開中載63X都夠玩死佢
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 16:51
50係死症無得搞
剩餘價值只係N50同有機會爆深長荔分支
開車時間嚟講我反而認為50彈性大啲。
搵幾個人抄晒63X嘅開車時間表，然後排班就早佢5分鐘到佐敦打後各站，已經可以打亂63X。
當然，63X一定會反擊，咁就睇吓到時候邊個打邊個喇，
最後得益一定係普通乘客(非月票客)。
N50我覺得可以考慮全晚服務，打殘條49S嘅同時，亦可以話畀九巴知，
你個N260轉乘真係無X用...
至於長荔深拆線，依啲根本就係要搞，即管睇吓今年會唔會有機會做到。
GD1570 發表於 2023-3-27 16:45
我自己就咁睇：
九巴轉乘網絡大就鐵一般嘅事實，但其實「先天不足」都係一個機會畀城巴贏。
當然，你要大 ...
55同797直通唔係無得搞
雖然兜九商但等轉車時間都喺返到
問題係將軍澳只到環保康城
又冇乜理由為咗屯門直通而兜埋將軍澳站或將軍澳其他地方放棄797原意
如果話劍指將轉的話，同九公觀塘道轉乘又冇太大分別冇優勢揾嚟搞
GD1570 發表於 2023-3-27 16:54
開車時間嚟講我反而認為50彈性大啲。
搵幾個人抄晒63X嘅開車時間表，然後排班就早佢5分鐘到佐敦打後各站 ...
50繁時定點改開車時間要上太公改SoS，冇幾個禮拜都改唔到
63X全日線點開中載遲開早開脫班私下加班都冇人理
，甚至50真係改咗時間佢都可以即刻跟住改，自然63X彈性大啲
當然50都可以私下加班（provided that原有班次開車時間不變），不過呢個客量仲私下加班就真係殺敵一百自損三千
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 17:03
50繁時定點改開車時間要上太公改SoS，冇幾個禮拜都改唔到
63X全日線點開中載遲開早開脫班私下加班都冇人 ...
有晚經過佐敦見到有架50
尾班車唔知點解遲左好多
~2035先到油麻地一帶
但客量仲高過平時下繁班次;P