dennis28a 發表於 2023-3-27 16:40
諮詢既意思係包括問埋隔離公司既意見，
暫時未判案。
而家所謂的諮詢多數只係傳張紙仔俾班區佬（好似富蝶尖沙咀線、16X半全日、西九馬灣線），文件原文係唔會見光，所以你在區議會網站係揾不到相關諮詢文件。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 16:57
55同797直通唔係無得搞
雖然兜九商但等轉車時間都喺返到
問題係將軍澳只到環保康城
直通運行只係想架車發揮到「最大化」，
同一班車做兩批客，基本上唔一定要係畀屯門客過去嘅。
路線編號可以分返開叫55及797，去到新蒲出咪轉牌囉，
司機轉唔轉就再探討。
都係BRAINSTORMING吓
GD1570 發表於 2023-3-27 13:24
50要停屯中，一定要加經屯發路/屯喜路，都算係「修訂走線」嘅...
反而，我會諗多一步：出九龍方向會唔會 ...
50 950 955 停哂屯官咪算
益埋置樂果班
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 17:03
50繁時定點改開車時間要上太公改SoS，冇幾個禮拜都改唔到
63X全日線點開中載遲開早開脫班私下加班都冇人 ...
當然唔係講依家就封63X啦..
係講緊50半全日同全日之後嘅事...
依家四班車根本封唔到啦...
63X北行客倉講緊20:00後，現階段根本無嘢可以做。
但當半全日或全日，就可以睇63X個時間表嚟開，
當然63X都會變陣，咁到時就睇吓邊個變得快同慢嘅比賽喇！
50會私下加班嘅機會率唔高，但同樣地63X可以私下加理嘅機會率都唔係大。
九巴靈活度雖然高，因為同站仲有60X、69X同268X，
但除咗前者叫做密車啲之外，後兩者都唔係密車線，
可能連自己都未顧得掂；
至於60X，我唔肯定荔廠站長可唔可以叫屯門廠司機連人帶車去臨時拉扶行元朗廠線，
就算可以，佢都要諗返方法點樣做返回程出佐敦，
但又唔會令到60X南行少咗一班或更多班嘅車。
天空之神 發表於 2023-3-27 17:28
50 950 955 停哂屯官咪算
益埋置樂果班
停屯官要兜大圈，同埋停華都都可以益埋置樂果班的。
GD1570 發表於 2023-3-27 17:26
直通運行只係想架車發揮到「最大化」，
同一班車做兩批客，基本上唔一定要係畀屯門客過去嘅。
路線編號可 ...
其實還不如55食埋797，然後新蒲崗到將軍澳搞雙向收費另行解決，到時候屎又可以靠呢個蹭$2補貼回水:lol
天空之神 發表於 2023-3-27 17:28
50 950 955 停哂屯官咪算
益埋置樂果班
50/55/950/955停埋屯官兜圈就無必要了，話做b3x轉乘就虹橋加轉車站-$3 BBI就得；況且屯官轉車也有962X
仲不如屯市/華都停站止步
GD1570 發表於 2023-3-27 17:36
停屯官要兜大圈，同埋停華都都可以益埋置樂果班的。
置樂班友行去屯官/華都/屯市搭車都唔願搭52X/61M呢啲下路線。
AE367 發表於 2023-3-27 17:55
置樂班友行去屯官/華都/屯市搭車都唔願搭52X/61M呢啲下路線。
直上高速 VS 站站停，好明顯啦...
望吓952同962X上客量都會明白的。
本帖最後由 天空之神 於 2023-3-27 18:17 編輯
08x200-201 發表於 2023-3-27 17:54
50/55/950/955停埋屯官兜圈就無必要了，話做b3x轉乘就虹橋加轉車站-$3 BBI就得；況且屯官轉車也有962X
仲 ...
咁華都塞 30 橋不如唔好停
我唔明要停屯官有幾兜圈
至少杯渡路 青公 屯興路同 屯公支路多數都暢通