ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-16 21:18
全日線好難唔停轉車站
而且飛公路轉車站唔一定有咩補償，轉車先係轉車站主要目的，頭同尾段都有替代已經 ...
屯轉有A33做替代而且E33/ E33P/ E36都近乎cover哂成個屯門
仲未計A33/ A33X/ A34/ A36呢啲線
將轉就冇呢個條件
tkglobe 發表於 2022-11-16 11:11
137區講緊差唔多10年後嘅事，邊到諗得咁長遠，790/795 隨時另一個90/97翻版
但790/795有個比90/97優勝之處，就係冇乜人會特登等只得1班嘅特別車再去轉車，但總會有人等特別車直達目的地
poondriver 發表於 2022-11-16 13:33
而家新聞都有講係運吉要巴士公司先開繁時
我覺得當運吉開綠燈做全日線之後 790795就會改全日 順帶298x都 ...
非繁忙時間20分鐘算係咁啦，25-30先至真係疏
cx838 發表於 2022-11-16 20:40
冇乜可能啦，其實797有心做，應該係做返開線時服務水平，而唔係現時咁亂嚟 ...
但而家再加班都冇用，一來非繁冇客，二來樓上學版友話齋790/795開咗 唔會再搭98D轉98直入康城，而景況更差嘅797更加唔會預期多人轉
kay 發表於 2022-11-16 13:38
用返依家d人對屎水邏輯
一開波唔開全日又無心做
一開波全日好似797奶野又話策劃部計錯數
又冇得咁general咁講嘅，全唔全日都要睇條線係做邊區，例如797非繁忙時段只做商貿區... 都難預期有客bor
2076 發表於 2022-11-16 06:13
直入尖東問題應該係 T2 路通車後，入尖沙咀冇得揀入尖東先，一係跟 280X 入，一係跟 260X 入。
790 795...
跟280X可以轉埋西隧線，當然如果加停麗港城對出，之後要改走就難囉
將藍其實最適合行過海線 (當然690/694要做藍田一帶 唔適合改線)，出九龍其實將隧快
其實睇返790 795
只有790有2期計劃仲要到2023Q3
但屎巴似乎睇好790
起碼路線圖最終有機會6+6
LAK2 發表於 2022-11-16 14:15
如果要入中九幹呢, 就將隧觀繞都入到既
一早諗住改路就好似795P咁將轉九展飛站啦
其實將轉使用量低到喊
屎水自己都有數據，究竟有幾多人真係用將轉轉 795X
假如 795X 改行將藍吸到新客，條數或者有 so
畢竟 795X 大部分時間客量都唔算好，而且 795X 轉車去將北從來只係屎巴 FF 啫，一日都唔知有無 20 個客咁做
正如厹 290X 都宣傳康城去黃大仙轉車架，講之嘛，邊有康城人會搭架兜咗 40 分鐘仲喺尚德嘅車去轉車？
214P_world 發表於 2022-11-16 22:12
又冇得咁general咁講嘅，全唔全日都要睇條線係做邊區，例如797非繁忙時段只做商貿區... 都難預期有客bor
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居民/區佬唔係咁諗
但呢幾年中伏太多
以往就話新區救城巴依家變左靠害
795X話就話生意唔好
但如果無795X佢今日劃條795都可能有變數
只係一次過拎左九龍灣邊緣/油麻地旺角/西九龍最後生意唔好
然後又比一大班人丙佢亂開線
kay 發表於 2022-11-16 23:03
居民/區佬唔係咁諗
但呢幾年中伏太多
以往就話新區救城巴依家變左靠害
路線策劃部唔係係人都做得嘅😂 自己返到office要做分析㗎嘛
有d區佬/居民都只係反映自己真實睇法「我全部都要」唧, 冇人叫佢掂嗰d又唔做, 伏嗰d就信到十足十