Citcalag 發表於 2022-11-17 23:29
康翠應該會想要類似88果種走線
但問題係，九巴願唔願意比798系西延到寶達、安達泰、秀茂坪道一帶呢？能 ...
其實九巴可以直拉88去翠林康盛，只係睇下九巴拉唔拉啫
本帖最後由 3ASV174 於 2022-11-18 00:02 編輯
Citcalag 發表於 2022-11-17 23:38
我都唔明，搞咁多花臣拆將軍澳段，點解唔快手拆九龍段
尤其下繁荔枝角長沙灣班放工客，應該硬食98C好耐 ...
點解？98E 咪拆九龍段囉，甚至我好肯定將來荔枝角長沙灣返坑口，98C 98E 98S 298C 298X 之中最快會係 98E 添
但無用架，拆九龍段你就要架車做返晒 98C 觀繞後全段先夠客，依家嘈緊班人係要自己尾站直出，出左九龍點行快定慢根本唔係重點
我之前 N 次數客 Post 已經一早就 prove 左
根本繁忙時間 70% 既 98C 乘客係來自西九，而 98S 都要一個鐘先行完九龍段入將隧，最終全程車仲耐過 98C
所以個 solution 根本應該就係 98E，但每一次個討論最終都係 shift 左去飛唔去寶琳路慳 5 分鐘，而唔係飛旺角慳 15 分鐘你睇下歇斯底里鬧左 298x 幾十頁，都無理過 98E，又係笑左，你就知鬧既人，根本唔 care 邊度快得嚟有客，只係 care 自己係咪最後一個站上車，係咪第一個站落車
新巴就係意識到呢件事所以玩 795P 795X，只不過佢唔明 98C 70% 西九客有一大部分係欽州街上車，
所以佢西九唔夠客但唔夠客還唔夠客，佢寧願將軍澳段幾條線疊晒架架都慢，但出到九龍全部做唔同位係聰明既
依家 98C 98S 298C 298X 拆到康城直出坑口直出寶林直出寶達直出，但全部直出新蒲崗碌去美孚無意義架喎，其實得 98E 先真係做緊另一樣野，
但將軍澳樂此不疲地嘈既，就係邊個位開始直出新蒲崗之嘛，根本口腔期
3ASV174 發表於 2022-11-17 23:52
點解？98E 咪拆九龍段囉，甚至我好肯定將來荔枝角長沙灣返坑口，98C 98E 98S 298C 298X 之中最快會係 98E...
甚至我覺得連98E都太保守。如果睇返RPP，98E果種行法係走左入砵蘭街汝州街出欽州街，行埋d又窄又多燈多行人既內街先出返長沙灣道。
真係想做長深荔客應該好好善用越過彌敦道既一對天橋
Citcalag 發表於 2022-11-18 00:13
甚至我覺得連98E都太保守。如果睇返RPP，98E果種行法係走左入砵蘭街汝州街出欽州街，行埋d又窄又多燈多行 ...
行左橋一樣要扭一段先出得返去而且一出就北河街，當 2X 都落返太子佢咁行不意外
再者朝早行內街都唔會多人，分別唔會好大，98E 又唔會全日
同埋 98E 其實我覺得上繁係無必要開，因為旺角上繁唔會塞車，而且上繁得 98C 先有西九客，98S 係無
3ASV174 發表於 2022-11-18 00:21
行左橋一樣要扭一段先出得返去而且一出就北河街，當 2X 都落返太子佢咁行不意外
再者朝早行內街都唔會多 ...
2X 行天橋荔枝角道轉欽州街, 點知改到42咁兜內街.
另外果邊行成條荔枝角道加旺角就一向都冇X 感覺
jacky03 發表於 2022-11-17 23:38
其實九巴可以直拉88去翠林康盛，只係睇下九巴拉唔拉啫
九巴拉88入去康翠咁秀茂坪坐咩？
Mercer 發表於 2022-11-18 10:31
2X 行天橋荔枝角道轉欽州街, 點知改到42咁兜內街.
另外果邊行成條荔枝角道加旺角就一向都冇X 感覺
冇記錯當年2X載客率偏低
所以拉番落橋做埋太子
jacky03 發表於 2022-11-17 23:38
其實九巴可以直拉88去翠林康盛，只係睇下九巴拉唔拉啫
88拉入康翠善水一定反對
Citcalag 發表於 2022-11-17 23:38
我都唔明，搞咁多花臣拆將軍澳段，點解唔快手拆九龍段
尤其下繁荔枝角長沙灣班放工客，應該硬食98C好耐 ...
認真坐42轉91M又平又快仲避塞車
3ASV174 發表於 2022-11-17 23:52
點解？98E 咪拆九龍段囉，甚至我好肯定將來荔枝角長沙灣返坑口，98C 98E 98S 298C 298X 之中最快會係 98E...
你喺康翠，架98C一出就九龍
咁你梗係想拆九龍段啦
因為到時你出旺角冇慢到，長荔深就快咗
我喺山下，架98C本身要上康翠再出九龍
若果有條唔使經康翠嘅線
一下子出旺角/ 長荔深齊齊快咗
同埋大家既得利益唔同，睇嘅嘢著眼嘅嘢自然有分別
我見解係將軍澳段拆咗的話，唔通九龍段再拆？
當將軍澳coverage拆細咗嘅時候，九龍段更加要keep番走線
從而避免拆得過散而唔夠客
當你喺康翠嘅時候都覺得98C（長荔深段）有必要提速嘅時候
山下係咪更加有需要？
點解我會揀298C而唔係298X
正正就係因為嚟緊137區發展
（冇記錯比卡超提過最快2030年開始入伙）
依家康城坐住298C「兜」坑口出九龍
當137區發展嘅時候再將298C分屍，終極會係
298C 康城站+環保+坑口
398C137區+工業邨+環澳路
咁兩邊都會有足夠客源去撐住
唔好話咩康城要兜，坑口何嘗唔係食咗條98C走線30年？
依家若果揀298X的話，第時137區發展好
咁你想點拆？
298X 坑口+環保+康城
398C 137區+工業邨+環澳路
到時康城拎住兩條直出線，坑口呢？
係呀，有兩條呀，98C同298X都係頭站
兩條都用廿分鐘喺區內浮游
咁唔該你唔好怪坑口唔坐
係因為根本冇人放過坑口在眼內
經常性喺度話坑口buy鐵
根本呢個係雞先定蛋先嘅問題