214P_world 發表於 2022-11-16 03:03
我也認同790可試直入尖東，始終將軍澳4條尖咀線... 竟然冇1條係直入尖東
直入尖東問題應該係 T2 路通車後，入尖沙咀冇得揀入尖東先，一係跟 280X 入，一係跟 260X 入。
790 795 如果偉樂街加得站的話，未來 T2 通車就冇佢地份。
另外將藍轉乘網，點睇都好似冇作為。另外，將藍得單邊有得轉車，加上觀繞落麗港城成日塞車，會唔會諗入將軍澳路線全部照行將隧，出市區先分路線行將藍會更好?
2076 發表於 2022-11-16 06:13
直入尖東問題應該係 T2 路通車後，入尖沙咀冇得揀入尖東先，一係跟 280X 入，一係跟 260X 入。
790 795...
來回方向都會繞經轉車站，設計上係單邊但雙向用
ivan920 發表於 2022-11-16 07:19
來回方向都會繞經轉車站，設計上係單邊但雙向用
咁入到去邊度再調頭？
既然790，796最終都會全日，又已經去到新巴現有將南線係九龍既服務範圍。究竟795X入將藍既用意何在呢？仲要無啦啦倒走堆轉車站班客。
另外，798P行將藍，但同一走線既798X點解唔行？798B又點解唔行呢？
797特車都值得行，可能存在感太低，無人記得。
成個plan都奇奇怪怪
本帖最後由 ben2004 於 2022-11-16 08:59 編輯
Citcalag 發表於 2022-11-15 19:14
不如你數下全日有幾多興田客搭795X先，我諗連知有呢條線都未必
上繁出城 將轉穩定上到 10 個以上, 有幾多個係轉車客就唔清楚, 下繁入城, 將轉落客都有 10 個, 唔少都係行返去興田或者秀茂坪
以 795X 既客量, 特別係上繁, 十零個客唔可以話係少, 當然非繁黎講, 成個將轉本身都唔算多人用
本帖最後由 HR1377 於 2022-11-16 09:04 編輯
KU_7002 發表於 2022-11-16 08:44
既然790，796最終都會全日，又已經去到新巴現有將南線係九龍既服務範圍。究竟795X入將藍既用意何在呢？仲要 ...
795X可能想做茶果嶺和麗港城多於將軍澳，790不知道將來會不會直接行T2?
石頭 發表於 2022-11-16 02:14
咁而家將轉直去九龍灣有793，
如果790全日＋入埋九龍灣商業區，797真係摺得～
797 上下繁偉業街仲有唔少客, 就算 797 要取消都至少要有一條繁時線 cover 返偉業街果段, 最順路就係行將藍, 但係環保大道直出將隧既功能就做唔到
HY1012 發表於 2022-11-16 08:04
咁入到去邊度再調頭？
按圖則看，如果沒錯，沿往將軍澳—藍田隧道支路繞過隧道行政大樓後，靠左經連接路駛往T2主幹路茶果嶺道出口支路便可前往轉車站。
停靠轉車站後，再用茶果嶺道迴旋處調頭進入將軍澳—藍田隧道。
紅線：茶果嶺道往轉車站；藍線：轉車站往將軍澳—藍田隧道
dcyw 發表於 2022-11-16 09:09
按圖則看，如果沒錯，沿往將軍澳—藍田隧道支路繞過隧道行政大樓後，靠左經連接路駛往T2主幹路茶果嶺道出 ...
有點係港珠澳大橋口岸咁行法，d巴士一入一出應該無左差唔多5分鐘。
ivan920 發表於 2022-11-16 07:19
來回方向都會繞經轉車站，設計上係單邊但雙向用
好恐怖的兜法，入將軍澳方向連埋塞觀繞落橋位，分分鐘停完轉車站，行將隧已經到左調景嶺站......