castanopsis 發表於 2023-4-23 12:44
咁已經架空咗啦
近山腳啲樓尚且仲有得考慮下
山頂長宏果啲，點會咁樣行？
青衣段跟返42C走線咪冇架空長亨長宏
KC8249 發表於 2023-4-23 18:35
留意返今日星期日，少車做到呢個時間當然吸引
但平日塞一塞真係可以Goodbye Sir
...
點解你會覺得假日旺角會少車?
castanopsis 發表於 2023-4-23 12:36
其實咁，我向來都覺得何文田先係41最重要持份者
唔信可以睇返我二月幾喺呢個post出既第一個帖
我覺得，最 ...
你似乎睇唔明我既重點
你以為尖咀線可以想開就開？
青衣而家已經有 41A 去尖沙咀，如果開多條尖咀線，點解唔係長亨經青衣南直出，而係 241X 改入去？
青衣最終可唔可能有三條全日尖咀線？又 41A 又 241X，仲有無可能批長亨經青衣南直出全日/半全日線？
牌面上尖咀併紅土做特快走線好似最靚，但任何將 241X 變成尖咀紅土特快方案都係架空緊青衣南，甚至架空埋荃葵其他地區
AD118 發表於 2023-4-23 20:45
青衣段跟返42C走線咪冇架空長亨長宏
到時你咪架空緊長青美景
如果再開多條青衣尖咀全日或半全日線，島上跟足 42A 行幾乎係唯一合理走線
teddybus 發表於 2023-4-23 11:11
旺角去青南有41A直達
去青北有地鐵唔駛靠ETA
條241X走去爭食真係唔知為乜
行窩打老道油麻地上橋咪一樣係同 41A 搶食
除非油麻地上西廊然後加兜葵涌就另計
dennis28a 發表於 2023-4-23 15:59
我好鐘意拎 22 去講，當日黃巴把心一橫踢番佢出窩打老道，
你望下條線有幾多客去九龍塘？有幾多客會專登過 ...
你成日淨係捉住九龍塘無客呢個 point 無限放大來講
我再問多你一次，而家 72X 87D 270A 281A 因為九龍塘而搞到全線載空氣未？2F 又有無因為九龍塘而搞到慈雲山、黃大仙、深水埗無客？
你地一方面覺得「兜」九龍塘兜走何文田紅土客，一方面又覺得要兜埋金城道聯合道，都幾得意
反正現實係青衣唔會放走條線，何文田紅土都唔會放手，剩返唯一問題係何文田同青衣之間應該點行、點樣廢物利用。九龍塘加青山上路方案已經係用同樣資源做到最多新客、最多無鐵路位置既方法，咁都嫌無客，其他走去塞車打自己其他路線既方案結果只會仲衰
除非之後真係成條 241X 收歸國有，上繳八部車，就另計
你不斷炮轟呢個方案既同時，唔好意思，我睇唔到你有其他更有建設性既建議
S3BL100 發表於 2023-4-23 21:34
到時你咪架空緊長青美景
如果再開多條青衣尖咀全日或半全日線，島上跟足 42A 行幾乎係唯一合理走線
長安開,經青衣西路,青康路,青衣路,南橋,三幹,奧運,彌敦道,梳士巴利道,黃埔,土瓜灣,九碼
同時242X取消回程班次,而43C則全線取消
FBI2 發表於 2023-4-23 21:51
長安開,經青衣西路,青康路,青衣路,南橋,三幹,奧運,彌敦道,梳士巴利道,黃埔,土瓜灣,九碼
同時242X取消回 ...
來回入唔入長亨或長宏總站先？
又，三幹奧運出旺角唔比起 42A 快幾多，真係奧運出既話，我寧願大角咀後直接經連翔道出尖沙咀。回程另計
S3BL100 發表於 2023-4-23 21:57
來回入唔入長亨或長宏總站先？
又，三幹奧運出旺角唔比起 42A 快幾多，真係奧運出既話，我寧願大角咀後 ...
好似287P旺角方向咁，先經大角咀後去西九?
FBI2 發表於 2023-4-23 21:51
長安開,經青衣西路,青康路,青衣路,南橋,三幹,奧運,彌敦道,梳士巴利道,黃埔,土瓜灣,九碼
同時242X取消回 ...
其實來回跟 948 兜寮肚路吸客能力爭好遠。同埋青衣邨開落長安叫做留返條線比青衣中都可以考慮。青衣邨總站大把位。
不過呢條線，我認為係南行唔行彌敦道合理好多。
南行：青衣邨-長安-長宏-青康路-南橋-三幹-奧運-富榮花園-廣東道-梳士巴利道-紅繞-紅磡道-土瓜灣-九碼
北行：九碼-土瓜灣-家維邨-紅繞-梳士巴利道-彌敦道-富榮花園-奧運-三幹-南橋-青康路-長宏-長安-青衣邨
殺 43C 以及 242X。至於下繁 43C 輔助唔到 42A，長遠計 42 要飛走荔景山，咁就唔駛驚唔夠載。
但其實青南尖咀特快要去到九碼，長遠計好浪費資源，242X 走線用少好多車。
可能 241X 都係落埋南昌食 18，青衣南用 42A 43C 資源拆半全日 242X 處理好過。始終青衣南唔多逆向客。