S3BL100 發表於 2023-4-23 21:57
來回入唔入長亨或長宏總站先？
又，三幹奧運出旺角唔比起 42A 快幾多，真係奧運出既話，我寧願大角咀後 ...
1/ 不入寮肚路,長亨客自己行落青衣西路搭啦,反正大把人係咁做.
2/ 我咁建議,擺明係殺完43C和半條242X,再慢慢陰42A啦,反正青南客就得咁多,除左幫乘客UPGRADE車資外,仲係地底轉249M既客搶番D上來.
FBI2 發表於 2023-4-23 11:03
冇架空，行落青衣西路就有得坐
其實你份人都好自私下，
不如所有青衣邨既線都cut 走哂佢，
然後叫你行去長安邨上車？
#己所不欲勿施於人
S3BL100 發表於 2023-4-23 21:49
你成日淨係捉住九龍塘無客呢個 point 無限放大來講
我再問多你一次，而家 72X 87D 270A 281A 因為九龍塘 ...
你仲未明，我講緊荃富街因為要兜東北葵、九龍塘、何文田無紅土客；
東北葵因為兜九龍塘、何文田無客。
2F 對長沙灣人係兜，如果唔係點會出現 214 同 2P？
你上面講果堆線，有邊一條專登兜多 2-3 個區而趕客？
紅土去青衣點先叫直線？何愛去青衣點先叫直線？
你建議緊既野道理等同係 72X 到馬料水，
走去跟 75X 大隧落黃大仙、聯合道，
再係九龍城先屈返落太子咁痴線。
而 72X 行九龍塘係直線距離。
另一個相似例子叫 113，彩虹去紅隧，兜黃大仙、九龍城、何文田先走。
你覺得你建議無問題，同讚同 113 咁行無問題一樣道理。
九碼開車，兜到落紅磡屈上何愛，再上九龍塘，
去到美孚明明見到青衣島，但屈上青公大窩口。
咁樣唔叫兜到吐血？你不如望下地圖？
你都識講何愛唔會放手，而青衣紅土因為兜何愛已經唔想搭。
兜多幾區做新客唔係叫廢物利用，而係製造一條比 41 依條廢物更兜既物體，係荃富街都覺得兜果隻。
我唔係建議屈落金城道，
我係講緊巴士公司連紅土直去九龍城、九龍塘上龍翔道依類相對有客量保證既走線都無興趣做。
2076 發表於 2023-4-23 22:07
其實來回跟 948 兜寮肚路吸客能力爭好遠。同埋青衣邨開落長安叫做留返條線比青衣中都可以考慮。青衣邨總 ...
42 無可能撤離荔景山，流水無替代品，尤其是醫院
不過同意拎 241X 做青衣尖咀紅土效率唔理想，表面上吞多兩條線但實際上 242X 回車快好多，埋單條數其實無乜分別
neoplan720p 發表於 2023-4-23 22:43
其實你份人都好自私下，
不如所有青衣邨既線都cut 走哂佢，
然後叫你行去長安邨上車？
長亨仲有條42A去佐敦,同而家一樣.
下面青衣西路仲有特快出油尖旺,而本身早繁既242X又冇話CUT.
我住青衣村,都主動建議踢走241X俾青南專用,咁又有幾自私?
再癲D,條241X改係青衣站開,長安巴總都唔入,我都冇意見,不過長安可能有意見.
neoplan720p 發表於 2023-4-23 22:43
其實你份人都好自私下，
不如所有青衣邨既線都cut 走哂佢，
然後叫你行去長安邨上車？
長亨唔架空，長宏都架空左，冇人會由青衣西路行上長宏。
所以格硬改 241X 未必係一個好的解決方案。
不過暫時 45/241X/43C/42A 共識係：
1) 青衣南要整尖沙咀直車
2) 荔景山總班次不變或減少
3) 青衣留紅土直車
4) 何文田去深長荔一個鐘至少 3 班車
5) 重組完要慳到車
FBI2 發表於 2023-4-23 22:11
1/ 不入寮肚路,長亨客自己行落青衣西路搭啦,反正大把人係咁做.
2/ 我咁建議,擺明係殺完43C和半條242X,再 ...
249X 279X 同大嶼山線就話姐，連 948 同青將線都要特登兜上去寮肚路，你肯定尖咀線刷邊過可以搶到轉乘客？
又，真係想陰 42A，我睇唔到大角咀出旺角再落尖咀到底有咩作為，大角咀同旺角只能二選一
S3BL100 發表於 2023-4-23 22:50
42 無可能撤離荔景山，流水無替代品，尤其是醫院
不過同意拎 241X 做青衣尖咀紅土效率唔理想，表面上吞 ...
咁要睇下太子以東直達瑪嘉烈有冇需要留直車。本身深長荔有 45 46。青衣流水就要諗用唔用 43M 補。42 在荔景山實在係資源浪費，亦都失去左深長荔來往青衣南的執雞作用。42 如果可以幫 42A 執雞，43C 就更易全條殺，而且埋單計 42A 的減班幅度可以更顯著。最後幫到 242X 全日化，唔駛睇青衣北同大角咀 241X 臉色，242X 走線亦都更自由，減少架床疊屋。
S3BL100 發表於 2023-4-23 21:49
你成日淨係捉住九龍塘無客呢個 point 無限放大來講
我再問多你一次，而家 72X 87D 270A 281A 因為九龍塘 ...
呢到有少少唔同意。
所謂青衣同何文田都唔會放手既意思，
係呢兩區都一定要有返全日線去對面果區？
定係要keep 住有車留返本區，使整體服務水平唔會下降？
如果係後者，
咁其實41/241X都無全日既必要。
倒不如留返資源，認認真真幫有需要既線加班（e.g. 41A、44、45，甚至係948）。
我相信呢幾條線加班，絕對有價值過留41或者開241X。
****
認同 青南 <-> 尖旺特快應該用42A走線服務青衣段，
某人叫長亨長宏班人行上行落去青衣西路上車，
咁如果我去旺角，點解唔坐返42A算？
做咩要咁辛苦行上行落？
咁樣行法，242X車程慳到既時間，都消失哂啦。
****
至於你既「41 荃富街、九龍塘方案」，
其實條線唔會點好客，就大家都心裡有數。
我覺得呢條線最重要既價值，係make sure 到咁做之後，
可以放走42C停荃灣、大窩口同東北葵。
問題係，如果用返30分一班，我唔覺得青衣會收貨；
如果加到20分一班，居民收貨，但狗公因為要加車去做而唔收貨。
呢到個gap似乎難以磨合。
neoplan720p 發表於 2023-4-23 23:02
呢到有少少唔同意。
所謂青衣同何文田都唔會放手既意思，
係呢兩區都一定要有返全日線去對面果區？
或者可以微調一下,特工版241X往九龍方向可以上一上寮肚路入長亨總站上客,但不會上長宏調頭,反正長亨有坑.
回程就不會兜寮肚路,直路青衣西路落客俾街坊自行返長亨.